스톡홀름 중앙 다리 철거 논의
스톡홀름의 중심 다리인 쇠렌센(Centralbron) 철거에 대한 논의가 스웨덴 현지에서 활발하게 진행되고 있습니다. 스톡홀름 미관 위원회 사무총장 헨리크 네를룬드(Henrik Nerlund)는 이 다리가 스톡홀름의 역사적 중심부를 훼손한다고 주장하며 철거를 강력히 지지하고 있습니다.
왜 중앙 다리를 철거해야 하는가?
다리는 스톡홀름의 중세 도시 중심부와 문화 역사적으로 가장 민감한 지역을 가로질러 상처를 내고 있습니다.
네를룬드는 1950년대와 1960년대의 실수들을 바로잡을 적절한 시점이라고 강조했습니다. 특히, 스톡홀름 외곽 순환 고속도로인 풔르비파트 스톡홀름(Förbifart Stockholm)이 5년 안에 완공될 예정이며, 이로 인해 에싱에레덴(Essingeleden)의 교통량 감소가 예상되기 때문입니다.
교통 흐름 변화와 전망
풔르비파트 완공으로 인해 교통 패턴이 변화하고, 도심 통과 차량을 외곽으로 우회시킬 수 있습니다. 네를룬드는 새로운 교통 시설이 생기면 교통량이 증가한다는 연구 결과를 인용하며, 풔르비파트 개통과 동시에 중앙 다리를 폐쇄하는 계획을 세워야 한다고 주장했습니다.
교통 문제에 대한 해결책
Södermalm(쇠데르말름)에서 도심으로 진입하는 차량의 경우 에싱에레덴을 이용하면 몇 킬로미터 정도의 우회만 필요하며, 이는 큰 문제가 아니라고 설명했습니다. 그는 또한 현재와 같은 6차선 도로를 도심 한가운데에 건설하는 것은 상상하기 어렵다고 덧붙였습니다.
다리 건설의 배경
중앙 다리는 1930년대부터 계획되었으며, 원래는 좁은 일반 교통 다리로 설계되었습니다. 하지만 시간이 지나면서 폭이 넓어졌고, 다리가 현재 위치에 건설된 이유는 철도 다리와 같은 위치에 있기 때문입니다.
스톡홀름에 미치는 영향
다리가 철거될 경우 리다르홀멘 운하(Riddarholmskanalen)와 부두를 따라 아름다운 산책로가 조성되고, 더 많은 레스토랑, 카페, 문화 활동 공간, 관광객과 시민들을 위한 공간이 마련될 것으로 예상됩니다.
Fem frågor till Stockholms skönhetsråds sekreterare Henrik Nerlund, som vill ta bort Centralbron.
Skönhetsrådet publicerade på tisdagen en debattartikel i ämnet i Svenska Dagbladet.
Varför vill ni riva bron?
– Den skär ett sår rakt igenom Stockholms medeltida stadskärna och kulturhistoriskt mest känsliga område.
Varför just nu?
– Om vi någonsin ska rätta till misstagen från 1950- och 1960- talen så är just nu ett väldigt bra tillfälle.
Om fem år är Förbifart Stockholm – en motorled väster om centrala Stockholm för bland annat genomfartstrafik – klar.
Hur hänger det ihop?
– Då får vi nya resmönster och ledig kapacitet på Essingeleden.
Syftet med Förbifarten är att genomfartstrafik ska köra runt staden, vi ska inte bjuda in den.
Vi behöver börja planera nu så att Centralbron kan stängas i samma stund som Förbifarten öppnas.
Om vi inte tar vara på tillfället visar all forskning att när nya trafikytor kommer till så ökar trafiken.
Henrik Nerlund med Centralbron till vänster och Riddarholmen i bakgrunden.
Foto: Fredrik Funck Blir det inte långa omvägar för bilister som ska från, säg, Södermalm till innerstan?
– Det är inte jättemycket längre, ett par kilometer, att åka ut på Essingeleden.
I dag skulle ingen komma på idén att dra en sexfilig motorled genom Stockholms stadskärna.
Hur tänkte de när Centralbron byggdes?
– Bron har planerats sedan åtminstone 1930-talet.
Från början var det tänkt att vara en vanlig, smal, trafikbro men genom åren växte den på bredden.
Bakgrunden till att den hamnade just där är att järnvägsbron ligger på samma plats.
Vad skulle en rivning betyda för Stockholm?
– Vackra promenadstråk längs Riddarholmskanalen och kajerna, plats för fler restauranger, kaféer och utrymmen för kulturaktiviteter, turister och stockholmare.
