한국의 스웨덴 거주민 여러분, 안녕하세요! 스웨덴의 환경 문제와 관련된 흥미로운 소식을 전해 드립니다.
스웨덴, 탄소 배출량 증가에도 불구하고 칭찬받아
최근 스웨덴의 탄소 배출량이 증가했다는 소식이 전해졌습니다. 2024년, 스웨덴의 탄소 배출량은 2023년에 비해 7% 증가했습니다. 이는 정부의 감축 의무 완화 정책으로 인해 화석 연료 디젤 사용량이 늘어난 것이 주요 원인입니다. 그러나 이러한 상황에서도 유럽 연합(EU)의 기후 담당 위원은 스웨덴을 칭찬하여, 그 배경에 관심이 쏠리고 있습니다.
배출량 증가의 원인과 배경
스웨덴 환경청의 예비 통계에 따르면, 2024년 스웨덴의 탄소 배출량은 2023년 대비 7% 증가했습니다. 이와 같은 배출량 증가는 정부의 감축 의무 완화 정책, 즉 '레두크치온플릭텐(reduktionsplikten)' 완화가 주요 원인으로 지목됩니다. 레두크치온플릭텐은 스웨덴 내에서 판매되는 휘발유와 디젤에 일정 비율의 바이오 연료를 혼합하도록 의무화하는 제도입니다. 이 제도가 완화되면서 화석 연료 사용이 늘어났고, 이는 연구자, 정부 기관, 환경 정책가들의 오랜 우려를 현실화했습니다. 또한, 기후 정책 자문 위원회는 정부 정책에 대해 강도 높은 비판을 제기했습니다.
2030년 기후 목표 달성 가능성
스웨덴은 2030년까지의 탄소 배출 감축 목표를 달성하는 데 어려움을 겪을 것으로 보입니다. EU 집행위원회는 최근 보고서를 통해 이 점을 지적했습니다. 스웨덴은 1990년 이후 총 배출량을 33% 감축했지만, 2024년 배출량은 4,750만 톤의 이산화탄소 등가량으로 2021년 수준과 유사합니다. 기후 목표 달성을 위해서는 특히 도로 교통 부문에서의 획기적인 감축이 필요하지만, 현재 추세로는 목표 달성이 쉽지 않아 보입니다. 교통 부문은 스웨덴 전체 배출량의 약 30%를 차지합니다. 많은 전문가들은 장기적으로 교통의 전동화가 목표 달성에 필수적이며, 동시에 레두크치온플릭텐과 같은 정책 역시 지속적으로 필요하다고 강조합니다.
감축 의무 완화 정책의 변화
2024년 1월, 스웨덴 정부는 레두크치온플릭텐을 대폭 완화했습니다. 휘발유의 경우 7.8%, 디젤의 경우 30.5%였던 혼합 비율이 6%로 낮아졌습니다. 하지만 올해 7월 1일부터는 다시 10%로 상향 조정될 예정입니다.
EU 기후 위원의 칭찬
흥미로운 점은, EU의 기후 담당 최고 책임자인 뵈프케 호크스트라(Woepke Hoekstra) 위원이 스웨덴을 방문하여 긍정적인 평가를 했다는 것입니다. SVT 아젠다(SVT:s Agenda)와의 인터뷰에서 호크스트라 위원은 스웨덴이 기후 문제에 대해 “환상적인 역할”을 하고 있다고 말했습니다. 그는 “물론 더 개선할 수 있는 부분이 있지만, 유럽 전체를 놓고 볼 때 스웨덴은 선두에 있으며, 가장 야심 찬 목표를 가지고 있다”고 덧붙였습니다.
통계의 차이
스웨덴 통계청(SCB)의 자료에 따르면, 2024년 스웨덴 경제에서 발생한 배출량은 5.8% 증가했습니다. 이는 레두크치온플릭텐 완화의 직접적인 결과입니다. 하지만 환경청의 통계는 다른 방식으로 계산되며, 국가 내에서 발생하는 모든 배출량을 포함하기 때문에 SCB의 통계와 직접적인 비교는 어렵습니다. 환경청의 통계는 EU 및 UN에 보고되며, 스웨덴의 국내 및 국제 기후 목표, 특히 파리 협정에 따른 약속 준수 여부를 확인하는 데 사용됩니다. 최종 데이터는 2025년 12월에 발표될 예정입니다.
En mycket väntad nyhet är här – att den sänkta reduktionsplikten fått utsläppen att öka.
Så varför ger EU:s klimatkommissionär ändå Sverige beröm?
Det kommer inte som en överraskning direkt.
Under 2024 ökade Sveriges utsläpp med sju procent i jämförelse med 2023, enligt preliminär statistik från Naturvårdsverket.
Förklaringen är den sänkta reduktionsplikten som gjort att användningen av fossil diesel ökar.
Det här har forskare, myndigheter och miljöpolitiker varnat för länge.
Sänkningen av reduktionsplikten har också fått svidande kritik från Klimatpolitiska rådet som granskar regeringens förda politik.
Sverige ser nu ut att missa sina utsläppsmål för 2030, delvis på grund av sänkningen.
Det konstaterade EU-kommissionen nyligen i en rapport.
Utsläpp ökar när de måste minskaDet finns två sätt att se på ökningen av utsläppen.
Å ena sidan har Sveriges totala utsläpp minskat med 33 procent sedan år 1990.
Och utsläppen under 2024 på totalt 47,5 miljoner ton koldioxidekvivalenter är i nivå med vad Sverige släppte ut år 2021.
Å andra sidan ökar utsläppen i en tid när de måste minska kraftigt, inte minst från vägtrafiken, om Sverige ska klara sina klimatmål.
Transporterna står idag för cirka 30 procent av Sveriges utsläpp.
Många forskare och myndigheter är överens om att elektrifiering av trafiken kommer vara avgörande på sikt för att lyckas nå målen – men att även reduktionsplikten kommer behövas.
Reduktionsplikten innebär att de som säljer bensin och diesel i Sverige måste minska de klimatskadliga utsläppen från sina produkter.
Detta görs bland annat genom att en viss andel biodrivmedel blandas in i bensinen och dieseln.
I januari år 2024 sänkte regeringen reduktionsplikten kraftigt.
Före årsskiftet låg andelen på 7,8 procent för bensin och 30,5 procent för diesel.
Den 1 januari sänktes reduktionsplikten till 6 procent för båda drivmedlen.Den första juli i år höjs reduktionsplikten igen, till tio procent.
Sverige får beröm i klimatfråganMen när EU:s högst ansvariga i klimatfrågan, klimatkommissionären Woepke Hoekstra, besökte Sverige i förra veckan verkade han ändå inte särskilt bekymrad över de svenska utsläppen.Till SVT:s Agenda säger han att Sverige gör ett "fantastiskt jobb" i klimatfrågan.
"Det finns naturligtvis alltid sektorer och ställen där man kan göra mer. Men om jag zoomar ut och ser till hur Sverige klarar sig sett till hela Europa så ligger ni i framkant, och ni har också några av de mest ambitiösa målen", säger Hoekstra.Men vänta nu – har det inte redan rapporterats om att Sveriges utsläpp ökade förra året?Jo – vår statistiska centralbyrå, SCB, har också siffror på utsläpp från den svenska ekonomin, där företag och hushåll ingår.
Dessa utsläpp ökade under 2024 med 5,8 procent, som en direkt konsekvens av att reduktionsplikten sänkts.
Men Naturvårdsverket har andra sätt att beräkna utsläppen och deras siffror går därför inte att jämföra med SCB:s statistik.I Naturvårdsverkets statistik ingår alla utsläpp som uppstår inom landets gränser under ett år – och det är också dessa siffror som så småningom rapporteras in till EU och FN.
Statistiken används för att kontrollera att Sverige lever upp till sina nationella klimatmål, liksom internationella åtaganden inom EU och FN – bland annat om vi lever upp till löftena i Parisavtalet.Den statistik som presenterades idag är också fortfarande preliminär.
Först i december 2025 publiceras de slutgiltiga siffrorna.
출처: https://www.svd.se/a/rP6KOR/sveriges-klimatutslapp-okade-under-2024
