DN 보도에 따르면, 스웨덴 기후부 장관 로미나 푸르모크타리(L)는 다가오는 휘발유 및 경유 가격 상승에 대한 정부의 대처 방안 질문에 명확한 답변을 회피하며, 2030년까지 기후 목표를 달성하기 위한 '다른 길'을 찾겠다고 밝혔다.
유류 가격 상승과 정치적 공방
총선 막바지에 휘발유 및 경유 가격을 둘러싼 치열한 논쟁이 벌어지고 있다. 자유당(L)은 녹색당(MP)이 유류 가격을 대폭 인상하려 한다고 비난하는 반면, 녹색당은 현 정부가 스웨덴을 화석 연료 의존 상태에 빠뜨렸다고 맞서고 있다. 그러나 DN의 이전 보도에 따르면, 선거 결과와 관계없이 올가을부터 휘발유 및 경유 가격이 수크로나 인상될 수 있다. 이는 스웨덴이 화석 연료에 대해 낮은 세율을 적용할 수 있도록 허용했던 유럽연합(EU)의 예외 조항이 만료되기 때문이다.
장관의 모호한 입장과 '브륀셀레 팝퓰리즘' 비판
기후부 장관 로미나 푸르모크타리는 야당의 유류 가격 상승폭에 대한 불분명함을 강하게 비판하면서도, 정작 자신은 해당 질문에 명확한 답변을 내놓지 않고 있다. 총선에서 승리할 경우, 올가을 예정된 세금 인상을 막을 것이냐는 질문에 장관은 "스웨덴은 예외적인 유가 충격으로부터 스웨덴 가계와 기업을 보호하기 위해 이 인하 조치를 시행했다. 나의 기본 입장은 그러한 비상 조치는 일시적이며 예외적인 시기에 사용된다는 것"이라고 답했다. 이는 정부가 집권하더라도 유류 가격이 인상될 수 있음을 시사한다. 장관은 "우리는 인상된 환원 의무(reduktionsplikt)와 인상된 연료세로 선거에 나서지 않을 것"이라며, "우리 기후 정책 논쟁이 양측 모두의 '브륀셀레 팝퓰리즘(bränslepopulism)'에 빠진 것은 저주"라고 말했다. 그녀는 "우리의 초점은 대안을 더 매력적으로 만드는 데 있어야 한다"고 강조했다.
전문가 의견과 정부의 다른 접근법
정부 자체 전문가들은 2030년 기후 목표 달성을 위해 휘발유 및 경유 가격 인상과 바이오 연료 혼합이 필수적이라고 지적한다. 이는 정부가 2024년에 구성하고 올봄에 제안을 발표한 정책 수단 조사에서도 명확히 드러난 바 있다. 그러나 로미나 푸르모크타리 장관은 이러한 접근법이 반드시 필요하지 않다고 주장하며, 티되 연립 정부(Tidöpartierna)가 집권할 경우 다른 방식으로 기후 목표를 달성할 것이라고 밝혔다. 장관은 "자유당(L)이 기후 정책에 영향을 미칠 수 있는 한, 우리는 이것을 해낼 수 있을 것"이라고 말했다. 전문가들의 의견이 틀렸냐는 질문에 장관은 "그들이 단순히 가격을 올리는 것이 가장 쉽다고 생각한다는 것을 이해하지만, 그것은 스웨덴 국민의 지지를 얻지 못한다"고 답했다. 또한, 스웨덴의 유류 가격을 주변 국가 수준으로 맞춰야 한다는 조사관의 의견에 대해 장관은 "스웨덴 국민이 원하지 않기 때문에 문제"라며, "나는 기후 정책을 위한 다른 길을 찾아야 한다. 나의 초점은 화석 연료가 아닌 대안을 더 저렴하고, 더 쉽고, 더 접근 가능하게 만드는 데 있어야 한다"고 덧붙였다.
전기차 전환 둔화와 정부의 대응
티되 연립 정부 집권 이후 스웨덴의 전기차 전환 속도도 둔화되었다. 지난해 신차 판매량에서 전기차 비중이 북유럽 국가 중 가장 낮았다. 스웨덴 환경보호청(Naturvårdsverket)은 이러한 둔화의 원인 중 하나로 낮은 유류 가격을 지목했으며, 로미나 푸르모크타리 장관 역시 이에 동의했다. 장관은 "우리의 저렴한 화석 연료 가격이 전기차 전환 속도에 영향을 미친다는 것은 매우 분명하다"면서도, "우리는 충전 인프라 구축에 박차를 가했으며, 에너지청은 급속 충전기 네트워크가 거의 완벽하게 구축되었다고 설명한다"고 말했다. 집권 기간 동안 충전소 수가 빠르게 증가했으며 최근 몇 달간 전기차 판매도 활기를 띠고 있다. 장관은 전기차 전환을 더욱 가속화하기 위한 여러 제안을 내놓았다. 자유당은 충전 시 전기세 폐지, 전기차에 대한 높은 주행 거리 보조금 지급, 그리고 2030년까지 국내 운송 부문에서 70% 이상의 배출가스 감축 목표를 순수 전기화 목표로 대체할 것을 제안한다.
기후 목표 달성 전망과 정부의 성과 주장
종합적으로 볼 때, 스웨덴 환경보호청의 차기 정부 보고서에 따르면 모든 기후 목표가 더 멀어진 것으로 나타났다. 이는 특히 자동차 교통에서 증가한 배출가스 때문이다. 로미나 푸르모크타리 장관은 이전에 기후 목표에서 스웨덴을 더 멀어지게 한다면 사임하겠다고 말한 바 있으나, 오히려 환경보호청의 평가 방식에 반박했다. 장관은 "단일 연도를 기준으로 4년간의 기후 정책을 평가하는 것은 잘못"이라며, "우리는 동시에 에너지 시스템을 재편하고, 전기화를 늘렸으며, 앞으로 대규모 배출가스 감축을 위한 기반을 마련했다. 우리는 유류 가격이 폭등했던 비용 위기를 관리해야 했고, 집권 기간 동안 배출가스가 4년 중 3년 동안 감소할 수 있었던 방식으로 이를 성공적으로 처리한 것을 자랑스럽게 생각한다"고 말했다.
선거 후 예상되는 유류 가격 상승
정부는 집권 기간 동안 여러 정치적 결정을 통해 스웨덴의 유류 가격을 유럽연합(EU) 내 최저 수준으로 낮추는 데 기여했다. 현재 몰타만이 스웨덴보다 낮은 휘발유 가격을 기록하고 있다. 그러나 이러한 낮은 가격은 일시적일 가능성이 높다. 정부가 2026년까지 시행한 세금 감면은 EU 규정의 예외 조항을 필요로 했다. 올가을 해당 예외 조항이 만료되면 경유는 약 4크로나, 휘발유는 약 3.40크로나 인상될 것으로 예상된다. 2028년부터는 EU가 국내 운송 부문에 대한 배출권 거래 시스템(ETS2)을 도입함에 따라 추가적인 인상이 예상된다.
