Mitti 보도에 따르면, 스웨덴 정부가 톰테보다(Tomteboda) 철도 기지 재건 사업을 취소했습니다. 이 사업은 스톡홀름 중앙역의 혼잡을 완화하고 현대화하기 위한 핵심 프로젝트로, 20억 크로나 이상이 투입될 예정이었습니다.
사업 취소 배경
정부는 새로운 국가 교통 인프라 계획 발표에서 톰테보다 프로젝트를 삭제하며, "우선순위를 재조정했다"는 설명만을 덧붙였습니다. 이 결정은 스톡홀름 지역 교통 인프라 및 지역 계획 위원회 의장인 미카엘라 하가(C)로부터 "완전히 무책임한 결정"이라는 강한 비판을 받고 있습니다. 하가는 정부가 기차 교통 시스템의 문제점에 대한 이해 부족을 드러냈다고 지적했습니다.
톰테보다 프로젝트의 중요성
원은 톰테보다 프로젝트를 통해 열차의 점검, 청소, 주박 작업을 스톡홀름 중앙역 플랫폼에서 별도의 시설로 이전하여, 플랫폼 공간을 확보하고 열차 운행 간격을 단축하며, 더 긴 열차를 수용하고, 일상화된 운행 장애 및 지연 위험을 줄이는 것을 목표로 했습니다. 교통 당국(Trafikverket)은 이 사업이 스톡홀름 중앙역의 과부하를 해소하고 현대화하는 데 필수적인 전제 조건이라고 강조했습니다.
정부의 입장 및 비판
인프라부 장관 안드레아스 칼슨(KD)은 "납세자의 돈은 최대한 효율적으로 사용되어야 한다"며, 톰테보다 사업의 불확실성을 언급했습니다. 그는 스톡홀름 중앙역의 전면적인 재건축 없이는 톰테보다 사업이 독립적으로 추진되기 어렵다고 설명했습니다. 정부는 중앙역 재건축에 대한 향후 결정을 미리 예측하지 않으려 하며, 이번 결정이 전체적인 계획을 수립하는 데 도움이 될 것이라고 밝혔습니다. 칼슨 장관은 또한 철도 기지 덮개(overdäckning)와 같은 사업은 도시 개발 프로젝트로 간주되어야 하며 국가의 재정 지원 대상이 아니라고 덧붙였습니다.
스톡홀름 중앙역의 현황 및 미래 전망
교통 당국은 스톡홀름 중앙역의 선로 및 플랫폼 재배치를 통해 플랫폼을 더 길고 넓게 만들고, 역 북쪽의 철도 기지 용량을 늘려 열차 운행 횟수를 40%까지 늘릴 계획이었습니다. 그러나 톰테보다 프로젝트 취소로 인해 이러한 계획에 차질이 예상됩니다. 스톡홀름 중앙역은 현재도 협소하고, 환승이 복잡하며, 긴 대기 시간 등의 문제를 겪고 있습니다. 향후 20년간 기차 이용객이 50% 증가할 것으로 예상됨에 따라, 중앙역의 수용 능력 부족 문제는 더욱 심화될 전망입니다. 또한, 중앙역 주변의 '센트랄스타덴(Centralstaden)' 개발 프로젝트는 10,000개의 일자리를 창출할 예정이지만, 안전 및 소음 문제로 인해 주거 시설은 포함되지 않았습니다. 이 프로젝트의 최종 완공은 2045년으로 예상됩니다.
향후 과제
정부의 결정으로 인해 스톡홀름 중앙역의 용량 부족 문제가 장기화될 가능성이 높아졌으며, 이는 오스트레인켄(Ostlänken), 멜라르바난(Mälarbanan), 웁살라(Uppsala)까지의 4선로 확장 등 다른 대규모 인프라 투자 가치를 약화시킬 수 있다는 우려가 제기되고 있습니다.
