Mitti 보도에 따르면, 스톡홀름 시가 추진하던 3등급 환경 구역 도입 계획이 주 정부(Länsstyrelsen)에 의해 최종 철회되었습니다. 이 구역이 시행되었다면 도심 일부 지역에서 모든 휘발유 및 디젤 차량의 운행이 금지될 예정이었습니다.
계획 철회 과정
3등급 환경 구역 도입 계획은 여러 차례의 논란을 거쳤습니다. 주 정부는 이전에 스톡홀름 시의 조사가 불충분하다는 이유로 계획을 한 차례 반려한 바 있습니다. 이후 교통청(Transportstyrelsen)이 스톡홀름 시의 손을 들어주었으나, 주 정부는 약 1년 만에 다시 한번 이 계획이 부적절하다는 결론을 내렸습니다.
주 정부는 스톡홀름 시의 조사 결과가 환경적 이익보다 해당 지역에 미칠 사회경제적 영향이 더 크다는 것을 입증하지 못했다고 판단했습니다. 주 정부의 요한 에를란손(Johan Erlandsson) 법률 전문가는 "주 정부는 조사 결과가 해당 지역에 3등급 환경 구역을 도입하기에 적합하다는 결론을 뒷받침하지 않는다고 판단했다"며, "환경적 이익에 비해 결정으로 인한 영향이 더 크다"고 설명했습니다.
정치권 및 경제계 반응
이 결정에 대해 처음부터 환경 구역 도입에 비판적이었던 온건당(Moderaterna)은 환영의 뜻을 밝혔습니다. 온건당의 데니스 웨딘(Dennis Wedin) 부시장은 "이는 상식의 승리"라며, "주 정부가 비싸고 현실과 동떨어진 실험을 중단시켰다. 이 실험은 도심 접근성을 제한하고 시민과 기업가들에게 큰 문제를 야기할 뻔했다"고 말했습니다. 그는 또한 "이 싸움을 끝까지 이어온 것에 자부심을 느낀다"고 덧붙였습니다.
기독민주당(Kristdemokraterna)의 나이키 외르브링(Nike Örbrink) 역시 스톡홀름 시민들이 이미 지속 가능한 삶을 실천하는 데 있어 세계 최고 수준이라고 언급하며 온건당의 입장에 동의했습니다.
스톡홀름 상공회의소(Stockholms Handelskammare) 역시 이 결정을 환영했습니다. 상공회의소의 다니엘라 발드포겔(Daniella Waldfogel) 대표는 "새로운 환경 구역은 기업과 운송에 의존하는 사람들에게 직접적인 타격을 줄 위험이 있다"며, "이동 시간 증가와 교통 혼잡 악화는 상품 배송, 서비스 제공, 일상생활 유지에 어려움을 초래할 것"이라고 지적했습니다.
3등급 환경 구역의 내용
주 정부의 이번 결정은 교통청에 다시 항소될 수 있습니다. 3등급 환경 구역이 시행될 경우, 전기차, 연료전지차, 가스차량(유로 6 기준 충족 시)만 운행이 허용됩니다. 또한, 중대형 차량의 경우 유로 6 기준을 충족하는 플러그인 하이브리드 차량도 포함됩니다. 이 구역은 초기에는 도심 내 약 18만 제곱미터에 해당하는 20개 블록을 포함할 예정이었으며, 쿵스 가탄(Kungsgatan), 비에르 예를스 가탄(Birger Jarlsgatan), 함마르 가탄(Hamngatan), 스베아 베겐(Sveavägen) 사이 지역과 마이스터 사무엘스 가탄(Mäster Samuelsgatan)의 클라라 터널 입출구 등이 포함될 예정이었습니다. 휘발유 차량은 이 구역의 도로에서는 운행할 수 있었으나, 구역 내부 진입은 금지될 예정이었습니다.
