휴대전화, 물놀이 안전의 '양날의 검'… 스웨덴 구조대, 경고
따뜻한 날씨와 함께 물놀이 인구가 늘어나는 시기, 휴대전화 사용이 익사 사고의 위험을 높일 수 있다는 경고가 나왔습니다. 스웨덴 구조대(Sjöräddningssällskapet)의 리카르드 룬드그렌 비에르크(Rickard Rundgren Björk) 씨는 휴대전화가 물놀이 장소와 해상에서 모두 안전을 위협하는 요인이 될 수 있다고 지적했습니다.
7월, 익사 사고 급증 우려
스웨덴 구조대에 따르면, 아름다운 여름 날씨는 더 많은 사람들이 물놀이를 즐기고, 더 많은 보트가 바다로 나가는 것을 의미합니다. 하지만 올해 7월, 익사 사고가 급증하여 우려를 자아내고 있습니다. 스웨덴 생명 구조 협회(Svenska Livräddningssällskapet)는 최근 2주 동안 매일 1명씩 익사 사고가 발생한 상황을 '극단적'이라고 표현했습니다.
리카르드 룬드그렌 비에르크 씨는 노르텔리에(Norrtälje) 군도에 위치한 래프스네스(Räfsnäs) 구조대의 책임자입니다. 그는 물놀이 장소에서 휴대전화가 위험한 방해 요소가 될 수 있다고 경고하며, 다음과 같이 설명했습니다.
“익사하는 대부분의 사람들은 비명을 지르거나 물장구를 치는 등 눈에 띄는 행동 없이 조용히 물속으로 사라집니다. 화면에 깊이 몰두한 사람은 누군가 사라졌다는 것을 알아차리지 못하고, 너무 늦게 상황을 인지할 수 있습니다.”
해상에서의 '안전 불감증' 경계
해상에서는 기술이 또 다른 문제를 야기합니다. 바로 안전에 대한 '잘못된 믿음'입니다.
“기술이 발전하고, 기술에 더 많이 의존하며, 화면만 쳐다볼수록 기술이 작동하지 않을 때 더 취약해집니다.”
첨단 장비, 기본 안전 수칙 준수가 중요
구조대 보트 '비알라(Vialla)'는 최첨단 기술로 무장되어 있습니다. 조종실은 마치 비행기 조종석과 같아, 계기판을 가득 채운 화면에는 모든 종류의 정보가 표시됩니다. 레이더는 보트의 위치를 알려주고, 디지털 해도는 암초와 섬의 위치를 보여줍니다. 또한, 비알라는 차가운 물속에서 조난자를 신속하게 찾을 수 있는 열화상 카메라와, 물에서 사람을 즉시 구조할 수 있는 제트스키를 갖추고 있습니다.
리카르드 룬드그렌 비에르크 씨는 비알라를 건조하는 데 총 2,500만 크로나(약 35억 원) 이상이 소요되었으며, 이는 1907년 구조대 창설 이후 축적된 모든 보트 건조 경험을 바탕으로 설계되었다고 설명했습니다. 하지만 그는 최첨단 장비, 즉 해상 구조의 '황금 표준'에도 불구하고, 오래된 종이 해도를 꺼내 무릎에 놓고 항해하는 모습을 보여주었습니다.
“기술은 매우 중요하지만, 기본적인 것을 잊어서는 안 됩니다. 특히 항해의 경우, 휴대폰 앱에만 의존하여 항해하는 데 익숙해지면, 배터리가 방전되거나 물에 빠졌을 때 매우 취약해집니다. 또한, 도움을 요청할 수도 없게 됩니다. 휴대폰에만 의존하는 경향이 점점 더 흔해지고 있습니다.”
안전 수칙 준수 강조
리카르드 룬드그렌 비에르크 씨는 바다에서 가장 중요한 것은 구명조끼를 착용하고, 조난 신호를 보낼 수 있는 것이라고 강조하며, “구조의 열쇠는 누군가 당신이 위험에 처해 있다는 것을 아는 것”이라고 말했습니다. 그는 휴대폰 방수 케이스 사용과 보트용 무전기 또는 조난 로켓을 준비할 것을 권고했습니다.
래프스네스 구조대 건물은 한 노인의 유증으로 구조대에 기증되었습니다. 리카르드 룬드그렌 비에르크 씨는 일부 시골 지역에서는 자원봉사자를 구하기 어렵지만, 래프스네스에서는 이 건물을 통해 구조대원들이 본업과 병행하여 '집에서' 당직 근무를 할 수 있게 되었다고 설명했습니다.
최근 래프스네스에서는 별다른 사고 없이 평온한 하루가 이어졌습니다. 가장 극적인 사건은 기자가 벌에 쏘인 것이었습니다. 구조 경험이 풍부한 리카르드 룬드그렌 비에르크 씨는 즉시 메모장으로 벌을 쳐서 잡았습니다.
지난날에는 45분 만에 7건의 출동 요청을 받는 등 훨씬 더 바빴습니다. 리카르드 룬드그렌 비에르크 씨는 맑은 날씨에 구조대의 업무가 가장 많아진다며, 다음과 같이 말했습니다.
“날씨에 이끌려 사람들이 바다로 나가고, 바다에 사람이 많을수록 사고 위험이 커집니다. 맑은 날 엔진 고장 정도는 심각해 보이지 않을 수 있지만, 몇 시간만 지나면 날씨가 급변할 수 있습니다. 따라서 우리는 사람들이 문제를 심각하게 만들기 전에 신속하게 신고하여 대응할 수 있기를 바랍니다.”
Sjöräddningssällskapet 정보
- Sjöräddningssällskapet는 1907년에 설립된 단체로, 전적으로 자원봉사자들의 힘으로 운영됩니다.
- 약 270개의 구조대, 보트, 호버크라프트, 제트스키가 스웨덴 해안을 따라 74개 기지에 배치되어 있습니다. 모든 자금은 개인과 기업의 기부로 충당됩니다. 래프스네스의 비알라 보트는 한 노부부의 기부로 건조되었습니다.
- 약 2,500명의 자원봉사자가 기지를 운영하며, 출동 요청 후 15분 이내에 구조 보트가 출동합니다. 이 단체는 스웨덴 해상 구조의 약 90%를 담당합니다.
- 주요 임무는 섬에서의 응급 환자 발생, 엔진 고장, 좌초, 접근하기 어려운 섬이나 군도의 화재 진압 등입니다.
- 리카르드 룬드그렌 비에르크 씨는 “저는 종종 우리가 구급차, 소방 보트, 예인선 역할을 모두 한다고 말합니다. 그것이 매력입니다. 당직 근무에서 무슨 일이 일어날지 알 수 없기 때문입니다.”라고 말했습니다.
- Sjöräddningssällskapet의 목표는 해상 사고로 인한 사망자를 없애는 것입니다.
- 출처: Sjöräddningssällskapet
Juli kan bli en katastrofmånad sett till drunkningsolyckor.
Mobiler är en stor riskfaktor – både vid badplatser och till sjöss, säger Rickard Rundgren Björk på Sjöräddningssällskapet.
Vackra sommardagar innebär mer bad och fler båtar ute på sjön.
Drunkningsstatistiken har hittills i juli varit dyster med en drunkning per dag de senaste två veckorna, enligt Svenska Livräddningssällskapet som kallat läget "extremt".
Rickard Rundgren Björk är stationsansvarig på Sjöräddningssällskapet Räfsnäs vid Norrtälje skärgård.
Han varnar för att mobiltelefoner är en farlig distraktion vid badplatser.
De flesta som drunknar gör det i tysthet, utan panikartade skrik eller plask, och den som sitter djupt försjunken i en skärm riskerar att inte märka att någon försvunnit förrän det är för sent.
Ute till sjöss för tekniken med sig ett annat problem – en falsk känsla av trygghet.
– Ju mer tekniken går framåt och ju mer man förlitar sig på tekniken och stirrar ner i skärmen, desto sårbarare blir man när den lägger av.
Bild 1 av 2 Stationsansvarig Rickard Rundgren Björk till höger tillsammans med sjöräddare Jan Paymer.
Foto: Ali Lorestani Bild 2 av 2 Sjöräddaren Jan Paymer berättar om sin bror, som ville testa hur svårt det är att upptäcka en drunkning.
Under ett bad med vänner dök han under en flytbrygga med en luftficka.
Trots löften om att de skulle hålla koll på varandra märkte ingen att han var borta.
Foto: Ali Lorestani Sjöräddningssällskapet båt "Vialla" är utrustad till tänderna med tekniska lösningar.
Styrhytten är som att kliva in i en flygplanscockpit – skärmar täcker instrumentpanelen och visar all tänkbar information.
En radar uppger båtarnas position på Tjocköfjärden.
Ett digitalt sjökort visar kobbar och skär och Viallas position.
Båten har värmekameror för att snabbt kunna hitta nödställda i det kallare vattnet och en vattenskoter är monterad på akterdäck och kan sjösättas blixtsnabbt för att hiva upp personer ur vattnet.
Totalt kostade räddningsbåten drygt 25 miljoner att bygga, och Rickard Rundgren Björk säger att Vialla är konstruerad utifrån en samlad erfarenhet av alla båtar som Sjöräddningssällskapet har byggt sedan organisationen grundades 1907.
Men trots all modern specialutrustning – guldstandarden inom sjöräddning – plockar Rickard Rundgren Björk fram ett gammalt hederligt inplastat sjökort, lägger det i knät och navigerar utifrån det.
– Tekniken är jätteviktig, men man ska inte glömma det basala – framför allt när det gäller navigation.
Om du bara vänjer dig vid att använda en app i telefonen för att hitta ute till sjöss så blir du väldigt sårbar när den har laddat ur, eller om den hamnar i vattnet.
Då kan du heller inte ringa och be om hjälp, säger han.
– Att bara förlita sig på telefonen är något vi ser blir vanligare och vanligare.
Bild 1 av 2 Rickard Rundgren Björk inspekterar det kokheta motorrummet innan avfärd.
Efter några minuter kommer han ut på däck med svettdroppar på pannan.
"Det är som en bastu där nere", säger han.
Foto: Ali Lorestani Bild 2 av 2 Rickard Rundgren Björk är uppväxt på skärgårdsön Fejan och säger att Sjöräddningssällskapet har varit hans stora passion sedan barnsben.
Foto: Ali Lorestani Plottern – ett digitalt sjökort som visar båtens gps-position – är inte ofelbar även om mobilen är laddad.
– Båtsymbolen som ska visa vart du är kan ha fel.
Då blir du ju lurad om du inte tittar upp och verifierar att "nu kör jag förbi den här fyren".
Så det gäller att vara uppmärksam och ha kunskap för att navigera utan plotter, säger Rickard Rundgren Björk.
Det absolut viktigaste när man är ute till sjöss är att ha flytväst och att kunna larma, säger han och betonar att "nyckeln till att bli räddad är att någon vet att du är i nöd".
Rickard Rundgren Björk tipsar om ett vattentätt fodral till mobilen och att ha en båtradio, eller nödraketer om den mer moderna tekniken skulle svika.
Sjöräddningssällskapets hus i Räfsnäs testamenterades till organisationen av en äldre farbror.
På vissa landsbygdsorter har de svårt att hitta frivilliga, men i Räfsnäs har huset inneburit att sjöräddare kan ha jourpass samtidigt som de jobbar med sina vanliga jobb "hemifrån", berättar Rickard Rundgren Björk.
Foto: Ali Lorestani Dagen i Räfsnäs har varit stillsam, utan några larm.
Det mest dramatiska som händer är att DN:s reporter blir stucken av en geting i kinden.
Rickard Rundgren Björk – som har räddningsarbete i ryggmärken – agerar snabbt och slår ihjäl getingen med ett anteckningsblock mot båtens fönsterruta.
Gårdagen var betydligt intensivare med sju larm inom loppet av 45 minuter, och det är under soliga semesterdagar som Sjöräddningssällskapet har mest att göra.
– Man lockas ut av vädret och ju fler det är ute på sjön, desto större risk är det att det händer något.
Det kanske inte ser så farligt ut att få motorhaveri en solig dag, men om man väntar ett par timmar kan vädret skifta snabbt.
Så vi vill gärna att folk larmar så att vi snabbt kan fånga upp problem innan de blir allvarligare, säger Rickard Rundgren Björk.
Fakta.Sjöräddningssällskapet Sjöräddningssällskapet är en förening som startade 1907 och helt bygger på ideella krafter.
Organisationens cirka 270 sjöräddningsenheter bestående av båtar, svävare och vattenskotrar är utspridda på 74 stationer längs den svenska kusten.
Alla är finansierade av privatpersoner och företag.
Just båten Vialla i Räfsnäs – som kostade drygt 25 miljoner kronor att bygga – har bekostats av ett äldre par.
Runt 2 500 frivilliga bemannar stationerna, och efter ett larm ska en räddningsbåt vara i vattnet inom 15 minuter.
Föreningen deltar i ungefär 90 procent av all sjöräddning i Sverige.
Vanliga uppdrag inkluderar sjukdomsfall på öar, motorhaverier, grundstötningar och bränder på svårtillgängliga platser i skärgården eller på öar.
– Jag brukar lite slarvigt säga att vi är både ambulans, brandbåt och bogserbåt.
Det är det som är charmen – man vet inte vad som kommer hända på ett jourpass, säger Rickard Rundgren Björk.
Sjöräddningssällskapets mål är att ingen ska omkomma i olyckor till sjöss.
Källa: Sjöräddningssällskapet.
Visa mer Visa mindre
