Mitti 보도에 따르면, 스톡홀름의 첫 전기 페리인 '셰베겐(Sjövägen)' 호가 실제로는 디젤 연료를 대량 사용해 운항해 온 사실이 드러났습니다.
'친환경' 명성 뒤에 숨겨진 진실
이 페리는 2015년 스톡홀름 지역 교통국(SL)으로부터 전기 추진 선박으로 첫 운항을 시작하며 환경상을 수상했습니다. 이후 스톡홀름 지역 정부는 이 페리를 지속 가능한 대중교통의 모범 사례로 홍보해 왔으며, 2023년 유럽연합(EU) 관계자들의 방문 시에도 소개된 바 있습니다. 당시 연간 최대 152톤의 이산화탄소 배출량 감소 효과가 있는 것으로 알려졌습니다.
그러나 TV4 뉴스의 '칼라 팍타(Kalla fakta)' 팀의 조사 결과, 이 페리가 실제로는 상당량의 디젤 연료를 사용해 운항하고 있는 것으로 밝혀졌습니다.
내부 증언과 계약 위반 가능성
선박 직원들은 페리의 배터리가 전기를 거의 저장하지 못해 거의 전적으로 디젤 엔진으로 운항된다고 증언했습니다. 한 소식통은 "환경상을 받은 선박이 사실상 디젤로 운항되고 있으며, 이는 시간이 지날수록 악화되고 있다"고 Kalla fakta에 전했습니다.
이러한 디젤 연료 사용은 SL과의 계약 위반일 가능성도 제기되고 있습니다. 조사 결과는 페리의 실제 운항 방식이 교통 당국이 요구하는 환경 기준을 충족하는지에 대한 의문을 불러일으킵니다.
페리를 운영하는 레데리 발레리나(Rederi Ballerina) 측은 SL과의 계약에 전기 추진이 명시적으로 요구되지 않는다고 이메일을 통해 밝혔습니다. 또한 배터리는 공급업체의 지침에 따라 유지보수되고 있다고 덧붙였습니다.
환경 단체의 강력한 비판
스웨덴 자연보호협회(Naturskyddsföreningen) 역시 이 소식에 대해 "극도로 심각한 사안"이라고 반응했습니다. 협회 관계자는 "해상 운송에서 가장 친환경적인 전기 추진이라고 말하면서 실제로는 디젤을 사용한다면 기후에 훨씬 더 큰 영향을 미치게 될 것"이라고 지적했습니다.
SL 측은 TV4에 해당 사안에 대한 논평을 거부한 것으로 알려졌습니다.
80번 노선 운항 정보
셰베겐(Sjövägen), 즉 80번 노선은 스톡홀름 지역의 통근 페리 노선으로, 니브로플란(Nybroplan)과 롭스텐(Ropsten)을 오가며 일부는 스토르홀멘(Storholmen)까지 운항합니다. 이 노선은 2013년 4월부터 레데리악티에볼라겟 발레리나(Rederiaktiebolaget Ballerina)가 스톡홀름 지역 교통국을 대신하여 다년간의 계약을 통해 운영해 왔습니다.
출처: Mitti 보도를 바탕으로 코다리가 재구성한 뉴스입니다.
