Mitti 보도에 따르면, 스웨덴 정부는 운전 연습 시 의무적으로 이수해야 했던 '도입 교육(introduktionsutbildning)'을 오는 8월 1일부터 폐지합니다. 이 조치는 운전면허 취득 비용을 낮추고 지도자(handlingledare)가 되는 과정을 간소화하여, 더 많은 연습 기회를 제공하려는 목적을 가지고 있습니다.
도입 교육 폐지의 배경 및 목적
정부는 운전면허 취득 과정의 경제적 부담을 줄이고자 도입 교육 폐지를 결정했습니다. 또한, 한 명의 연습 운전자가 여러 지도자를 둘 수 있도록 하여 운전 연습량을 늘리는 것을 목표로 합니다.
운전 교육 전문가들의 우려
그러나 운전 교육 업계에서는 이번 결정에 대한 우려의 목소리가 높습니다. 올 8월 1일부터 도입 교육이 폐지되면, 실제 운전 연습 시 안전성이 저하될 수 있다는 지적입니다.
- 안전 및 교육 방식 저하 우려: 올 8월 1일부터 의무 교육이 폐지되지만, 키스타(Kista) 지역의 올리안스 교통학교(Allians Trafikskola)에서는 여전히 교육이 진행 중입니다. 이 학교의 운전 강사인 세바스티안 베리스트룀(Sebastian Bergström)은 교육 폐지가 차량 운전 교육의 질과 도로 안전을 저하시킬 수 있다고 우려합니다. 그는 도입 교육이 운전 경력이 오래된 운전자들의 기억을 갱신하고, 운전 기술뿐만 아니라 교육 방식에 대한 이해를 돕는다고 설명했습니다.
- 현대 운전 방식에 대한 지도자들의 이해 부족: 반다하겐 교통학교(Bandhagens Trafikskola)의 운전 강사인 히크멧 노라딘(Hikmet Noraddin) 역시 이번 결정이 교통사고 증가로 이어질 수 있다고 경고했습니다. 그는 많은 지도자들이 '엔진 브레이크(motorbromsa)'와 같은 현대 운전 개념을 제대로 이해하지 못하고 있다고 지적하며, 이는 '가속 페달에서 발을 떼는 것'과 같은 단순한 의미로 잘못 이해되고 있다고 덧붙였습니다.
스웨덴 교통청(Transportstyrelsen)의 입장
스웨덴 교통청의 조사관인 요세핀 할베리(Josefin Hallberg)는 도입 교육이 당초 기대했던 효과를 거두지 못했다고 판단하여 정부가 폐지를 결정했다고 밝혔습니다. 교통청은 이를 보완하기 위해 다음과 같은 새로운 요구 사항을 제안했습니다.
- 의무적인 지도 세션: 운전 면허 시험 전에 교통 학교에서 두 차례의 의무적인 지도 세션을 이수해야 합니다.
- 지도자 지원 강화: 지도자들을 위한 정보 제공 및 지원이 강화될 예정입니다. 교통청은 예비 운전자와 지도자를 위한 정보를 개발할 것이라고 밝혔습니다.
교통 학교의 디지털 전환 노력
한편, 키스타 지역의 교통 학교들은 도입 교육을 완전히 폐지하는 대신 디지털 교육으로 전환하고 있습니다. 세바스티안 베리스트룀은 교육 의무는 사라졌지만, 지도자들이 올바른 교육 방식을 배우고자 하는 의지는 여전히 남아있다고 보고 디지털 지도자 교육 과정을 운영할 계획입니다. 그는 지도자들 사이에서 기억을 갱신하려는 수요가 있다고 언급했습니다.
- 디지털 교육 과정 운영: 올리안스 교통학교는 수요에 맞춰 디지털 지도자 교육 과정을 제공할 예정입니다. 이는 운전 규칙 및 교육 방법에 대한 지식을 최신 상태로 유지하는 데 도움을 줄 것입니다.
예비 운전자 및 지도자들의 반응
현재 교육 과정에 참여 중인 예비 지도자 필립 스콜랜더(Philip Skålander)는 이러한 변화에 긍정적인 반응을 보였습니다. 그는 시간이 지남에 따라 교통 규칙 및 교육 방법에 대한 세부 사항이 흐릿해질 수 있다고 말하며, 과거에 자신이 이수했던 교육 내용에 대한 기억이 희미하다고 덧붙였습니다. 그는 여자친구인 로베르타 가르가니(Roberta Gargani)를 지도할 예정이며, 로베르타는 운전 연습을 시작할 것에 대해 기대감을 표했습니다.
2025년 상반기 주요 지역 운전 시험 합격률
- 느넹셰핑(Nynäshamn): 60.56%
- 노르텔리에(Norrtälje): 49.12%
- 우플란즈 베스뷔(Upplands Väsby): 41.95%
- 쇠데르텔리에(Södertälje): 40.65%
- 파르스타(Farsta): 36.65%
- 예르펠라(Järfälla): 34.33%
(출처: 스웨덴 교통국, 2025년 통계)
