SVD 보도에 따르면, 스웨덴 전역에 걸쳐 수만 개의 전기차 충전소가 설치되었으나, 전기차 보급률이 예상보다 낮아 많은 충전소가 제대로 활용되지 못하고 있는 것으로 나타났습니다. 에네르기뮈디헤텐(Energimyndigheten, 스웨덴 에너지청)은 이러한 낮은 활용률이 충전소 폐쇄로 이어질 수 있다고 경고했습니다.
스웨덴 전기차 충전 인프라 현황
지난 몇 년간 스웨덴의 전기차 충전 인프라는 급격히 확장되었습니다. 2016년에는 전국에 600개의 충전소와 2,000개의 충전 포인트가 있었으나, 현재는 9,100개의 충전소와 61,000개 이상의 충전 포인트가 운영되고 있습니다. 이 중 11,000개는 급속 충전기입니다. 파워 서클(Power Circle)의 다비드 모비츠는 스웨덴의 충전 인프라가 차량 보급 속도보다 앞서 있다고 평가했습니다.
낮은 활용률의 문제점
에네르기뮈디헤텐이 수집한 데이터에 따르면, 전국 120개 코뮨(지자체)의 급속 충전기는 90% 이상의 시간 동안 비어 있었습니다. 전체 급속 충전기 11,000개 중 2,900개(25% 이상)는 사용률이 10% 미만에 불과합니다. 에네르기뮈디헤텐의 구스타브 렌은 공공 급속 충전소를 이용하는 전기차가 너무 적다고 지적하며, 낮은 활용률의 원인으로 부적절한 설치 위치, 서비스 품질 저하, 높은 요금 등을 꼽았습니다.
- 재정적 손실: 대부분의 급속 충전소 건설에는 세금이 투입되었으며, 충전소 폐쇄는 곧 세금 낭비로 이어질 수 있습니다.
- EU 규정 미달 위험: 스웨덴이 EU 규정에 명시된 충전 인프라 목표를 달성하지 못할 경우, 새로운 충전소 건설에 추가적인 재정 지원이 필요할 수 있습니다.
업계의 우려와 대응
드리브크라프트 스베리예(Drivkraft Sverige)의 토마스 쇠린은 많은 충전소가 충분히 활용되지 못하고 있다는 점에 동의하며, 고객 기반 부족으로 인해 충전소 운영사들이 확장 계획을 늦출 위험이 있다고 언급했습니다. 오케이큐8(OKQ8)의 예스페르 엑스트룀 커뮤니케이션 책임자는 일부 고사용률 충전소가 저사용률 충전소의 재정적 부담을 상쇄하는 역할을 한다고 밝혔습니다. 그는 전기차 구매를 장려하기 위해 전기차가 아직 많지 않은 지역에도 충전 네트워크를 구축하고 있다고 설명했습니다. 그러나 그는 4~5년 전 예상했던 전기차 보급 속도에 미치지 못하고 있음을 인정했습니다. 경쟁사인 리차지(Recharge)의 한스-페테르 비에르클리 트뤼그바손 커뮤니케이션 책임자는 현재 수요가 완전히 현실화되지 않은 인프라를 구축하고 있다고 설명하면서도, 단기적인 낮은 활용률은 사용자에게 좋은 접근성과 낮은 요금을 제공할 수 있다고 덧붙였습니다.
지역별 편차 및 사례
충전소 활용률은 지역별로 큰 차이를 보입니다. 우플란드스 베스비(Upplands Väsby)의 30개 급속 충전기는 30%의 시간 동안 사용되어 높은 활용률을 보였습니다. 우플란드스 베스비 코뮨의 안나 아테를뢰프 전략 사회 계획 책임자는 스톡홀름과 알란다(Arlanda) 공항 근처 E4 고속도로를 따라 전략적으로 배치된 것이 높은 활용률의 원인이라고 설명했습니다. 반면, 관광 도시 바드스테나(Vadstena)에서는 2016년에 설치된 바드스테나 슬로트(Vadstena Slott) 인근의 일반 충전기들이 예상보다 낮은 수요로 인해 대부분 비어 있는 상태입니다. 바드스테나 코뮨의 페르 할린 토지 개발 엔지니어는 도심 주차 공간이 부족한 여름철에도 충전 공간이 비어 있는 경우가 많다고 전했습니다.
스웨덴 전기차 보급 현황
트라피카날뤼스(Trafikanalys), 모빌리티 스웨덴(Mobility Sweden), 스톡홀름스 한델스캄마레(Stockholms handelskammare) 자료에 따르면, 2025년 말 기준 스웨덴에는 80만 대 이상의 플러그인 차량(전기차 433,000대, 플러그인 하이브리드 374,000대)이 등록되어 있습니다. 이는 운행 중인 승용차 500만 대의 16%에 해당하며, 2024년 대비 3%포인트 증가한 수치입니다. 신규 등록 승용차 중 172,510대(63.2%)가 플러그인 차량이었습니다. 지역별로는 스톡홀름스 렌(Stockholms län)의 승용차 중 30%가 플러그인 차량인 반면, 옘틀란드(Jämtland)는 7.5%에 그쳤습니다. 2020년 스톡홀름스 한델스캄마레는 중간 시나리오에서 2025년까지 스웨덴에 약 110만 대(22%)의 플러그인 차량이 보급될 것으로 예측한 바 있습니다.
