SAS, 새로운 대주주 맞이… 스웨덴 항공 시장에 미칠 영향은?
스웨덴 항공사 SAS의 새로운 대주주로 에어 프랑스-KLM이 부상하면서 스웨덴 항공 시장에 지각변동이 예상됩니다. 안코 반 데어 베르프(Anko van der Werff) 에어 프랑스-KLM 최고 경영자(CEO)는 이번 인수로 인해 스톡홀름에서의 감원이나 국제선 노선 축소는 없을 것이라고 밝혔습니다.
“오랫동안 유럽 컨소시엄의 일원이 되려고 노력했지만, 성사되지 않았습니다. 에어 프랑스-KLM이 이제 대주주가 된다는 것은 매우 긍정적인 소식입니다. 우리는 앞으로 더 나은, 더 안정적인 회사가 될 수 있습니다. 승객들도 이를 통해 많은 혜택을 누릴 수 있을 것입니다.”
스톡홀름, 코펜하겐에 밀려 위기감 고조
스웨덴 정부가 수년 전 SAS의 지분을 매각하고 덴마크 정부가 20%의 지분을 유지하면서, 항공 시장의 관심은 코펜하겐 카스트루프(Kastrup) 공항으로 쏠렸습니다. 스톡홀름 알란다(Arlanda) 공항은 카스트루프에 국제선 노선 및 인력을 빼앗길 위기에 놓여 있습니다.
반 데어 베르프 CEO는 스웨덴에 대한 투자가 줄어드는 상황에 대해 안타까움을 표하며, “사람들은 스웨덴에 얼마나 투자하든 코펜하겐에만 집중하는 것 같습니다”라고 말했습니다. 그는 브로마(Bromma)에서 알란다로의 이전을 통해 항공사 BRA와의 협력을 강조하며 스톡홀름에 대한 관심을 보여주었습니다.
“최근 몇 년간 우리가 한 가장 큰 투자는 BRA와의 계약이었습니다. 수십억 크로나가 투입되었습니다. 이는 우리의 참여를 보여주기 위한 것이었습니다.”
하지만 그는 스톡홀름 알란다 공항이 기대만큼 활용되지 않는다는 점을 지적하며, “Use it or lose it(사용하지 않으면 잃게 될 것이다)”라는 경고의 메시지를 보냈습니다.
“스톡홀름의 경우, 팬데믹 이전보다 이곳을 이용하는 여행객이 여전히 적습니다. 다른 곳은 그렇지 않습니다. 우리는 여러 번, 사람들이 우리가 제공하는 인프라를 사용해야 한다고 말했습니다. 그렇지 않으면 잃을 위험이 있습니다.”
반 데어 베르프 CEO는 많은 스웨덴인들이 카스트루프 공항을 이용한다는 사실을 언급하며, “물론입니다. 공항은 덴마크 다리 건너편에 있지만, 스웨덴의 광대한 지역을 지원하고 있습니다”라고 덧붙였습니다.
고용 안정과 유로보너스 프로그램 유지
반 데어 베르프 CEO는 스톡홀름에서 인력 이동은 없을 것이며, 대신 파리 또는 암스테르담에서 새로운 기회가 창출될 것이라고 밝혔습니다.
“스톡홀름에서 인력이 줄어들 것이라는 결론은 잘못되었습니다. 이는 감원 프로그램이 아닙니다. 이로 인해 이전에 없었던 곳에서 일할 수 있게 될 것입니다.”
“에어 프랑스-KLM은 ‘에어 프랑스 KLM Light’를 만들기 위해 SAS에 투자하는 것이 아닙니다. 노르웨이 및 스칸디나비아 시장에 대한 지식, 그리고 800만 명의 로열티 프로그램 회원을 포함하는 네트워크에 투자하는 것입니다.”
그는 유로보너스 프로그램 역시 유지될 것이며, 장기적으로는 프로그램 이름이 변경될 수도 있다고 언급했습니다.
인수 절차 및 향후 전망
에어 프랑스-KLM은 이번 인수를 통해 SAS 지분의 60.5%를 소유하게 됩니다. 기존에는 20%를 소유하고 있었습니다. 매도인은 캐슬레이크(Castlelake)와 린드 인베스트(Lind Invest)입니다. 이번 인수는 유럽연합 집행위원회와 미국 교통 당국의 승인을 거쳐야 하며, 2026년 하반기에 완료될 예정입니다.
Air France-KLM vill bli majoritetsägare i SAS.
Enligt koncernchefen Anko van der Werff, kommer det, om affären går igenom, inte innebära nedskärningar i Stockholm.
Och inte heller färre internationella direktlinjer från huvudstaden.
– Vi har i flera år försökt bli en del av en europeisk koncern och det har inte inträffat.
Att Air France-KLM nu blir majoritetsägare är verkligen positiva nyheter.
Vi kan bli ett bättre och mer stabilt företag framåt.
Passagerarna kommer att att kunna dra stor nytta av det, säger han till DN.
I och med att den svenska staten lämnade ägandet i SAS för några år sedan, medan den danska staten fortfarande har kvar 20 procent, har mer och mer fokus hamnat på Kastrup.
Kommer Arlanda nu tappa fler internationella direktlinjer eller personal till förmån för Kastrup i Köpenhamn?
– Det verkar inte spela någon roll hur mycket vi än investerar i Sverige så fokuserar folk på Köpenhamn, säger han och menar att samarbetet med flygbolaget BRA i och med flytten från Bromma till Arlanda visar på intresset för Stockholm.
– Den största investeringen vi gjort på senare år var BRA-affären.
Det handlade om flera miljarder kronor.
Det gjorde vi för att verkligen visa vårt engagemang.
Samtidigt menar han att Stockholm Arlanda inte används i den utsträckning som han skulle önska.
"Use it or loose it", använd den eller förlora den.
– När det gäller Stockholm så ser vi fortfarande att färre reser därifrån jämfört med före pandemin.
Så är det inte någon annanstans.
Vi har sagt flera gånger att människor måste använda den infrastruktur som vi erbjuder.
I annat fall riskerar vi att förlora den.
Anko van der Werff understryker att många svenskar reser från Kastrup.
– Javisst, flygplatsen ligger på andra sidan bron i Danmark.
Men den servar stora delar av Sverige.
Han säger även att ingen personal ska flyttas från Stockholm.
Utan att det istället innebär arbetsmöjligheter i Paris eller Amsterdam.
– Men det är fel att dra slutsatsen att det ska bli färre i Stockholm.
Det här är inte ett nedskärningsprogram.
Det kommer att addera att man kan arbeta på platser som vi inte varit tidigare, säger han och fortsätter: – Air France-KLM investerar inte i SAS för att göra ett "Air France KLM Light".
De investerar i ett nätverk, kunskap om den nordeuropeiska och skandinaviska marknaden, inkluderat de åtta miljoner medlemmarna i vårt lojalitetsprogram, säger han och garanterar att eurobonusprogrammet blir kvar även om det på längre sikt möjligen kan byta namn.
Air France-KLM kommer att äga 60,5 procent av aktierna mot tidigare 20 procent i och med affären.
Säljare är Castlelake och Lind Invest.
Affären måste godkännas av EU-komissionen och amerikanska transportmyndigheter innan den kan bli av.
Enligt tidplanen blir det i så fall under den andra halvan av 2026.
Fakta.SAS SAS har under flera år brottats med dålig ekonomi och genomgick nyligen en rekonstruktion.
Under de senaste åren har antalet passagerare ökat och flygbolaget investerade nyligen i nya flygplan.
Visa mer Visa mindre
