폭염 속 화재 감시: “극심한 시기”
룰레오(Luleå) - 북부 지역의 폭염은 화재 감시 비행 조종사들에게 매일 여러 차례의 비행을 요구합니다. 산불은 가능한 한 조기에 발견되어야 합니다. 룰레오-보덴 비행 클럽의 화재 감시 책임자인 안드레아스 한손(Andreas Hansson)은 “지금 우리는 극심한 시기에 들어섰습니다.”라고 말했습니다.
작은 세스나(Cessna)기가 룰레오 비행장에 대기하고 있습니다. 안드레아스 한손은 SOS 알람(SOS Alarm)과 연락을 취하고 통신 시스템 라켈(Rakel)에 접속합니다.
“저는 또한 계획된 화재가 보고되었는지, 예를 들어 벌채지 화재가 있는지 확인합니다. 하지만 오늘은 그런 화재는 없습니다.”
비행 중 하늘에서 발견될 수 있는 연기는 산불일 가능성이 높습니다.
“연기를 발견하면 그쪽으로 가서 살펴본 후 사진을 찍어 보고합니다.”라고 안드레아스 한손은 말합니다.
산불 감시 임무
안드레아스 한손과 페테르 스발포르스(Petter Svallfors)는 산불을 초기에 발견하기 위해 오늘 첫 번째 비행을 준비합니다.
노르보텐(Norrbotten) F 21 비행대의 기상학자들은 비행기가 이륙할 때 23도의 기온을 기록했습니다. 최근 30도에 육박했던 기온보다 약간 시원합니다. 하늘은 옅은 파란색이지만 바람이 불고 있습니다.
“바람이 불지 않는 것이 가장 좋습니다. 그러면 화재 확산 위험이 증가합니다.”라고 안드레아스 한손은 말합니다.
화재 감시 비행에 대한 결정은 현재의 예보를 바탕으로 Räddningssamverkan nord 내의 당직 사령관이 내립니다. 룰레오와 피테오(Piteå)에서는 비행 클럽들이 일주일 이상 매일 출동했습니다. 임무에는 이미 알려진 화재를 감시하는 것도 포함됩니다.
“지난 수요일, 저희는 화재 감시 비행을 하면서 요크폴(Jockfall)로 출동했습니다.”
극심한 화재 위험
최근 며칠과 같이 화재 위험이 극도로 클 때는 조종사들이 하루에 두 번 감시 구역 전체를 비행합니다.
노르보텐(Norrbotten) 주는 인구 밀도가 낮고 넓은 산림 지역을 포함합니다.
“숲 한가운데서 불이 나면 아무도 알아차리지 못하는 데 시간이 오래 걸릴 수 있습니다. 우리는 멀리서 연기를 봅니다.”라고 화재 감시 비행 5년 차인 리사 쇠데르룬드(Lisa Söderlund)는 말합니다.
DN의 사진기자는 비행에 동행했지만, 기자는 지상에 남았습니다. 무게, 연료 및 거리에 대한 계산은 비행의 필수 조건입니다.
자원봉사 및 지원
화재 감시 비행은 윈-윈(win-win)이라고 그녀는 설명합니다. 조종사들은 자원봉사로 비행하는 동시에 Myndigheten för samhällsskydd och beredskap(MSB)로부터의 자금 지원은 클럽의 연간 활동에 기여합니다.
“매우 의미 있는 일이며, 동시에 비행 시간을 얻을 수 있습니다.”라고 리사 쇠데르룬드는 말합니다.
그녀는 이번 주말에 비행할 예정입니다. 이날 안드레아스 한손과 클럽의 신입 회원인 페테르 스발포르스는 DN의 사진기자를 손님으로 태우고 세스나기에 탑승했습니다. 조종사와 사진기자를 제외하고 75kg의 DN 기자 한 명이 탑승하면 너무 무거워질 것이라는 연료 대비 비행 거리 계산이 나왔습니다. 연료를 충분히 채우는 것이 더 중요합니다.
“저희는 화재 감시 비행을 위해 실제로 연료를 가득 채울 필요는 없지만, 비상 연료는 확보해야 합니다.”라고 안드레아스 한손은 말합니다.
약 1km 높이인 3,000피트 상공에서 그는 페테르 스발포르스와 함께 2~3시간 동안 블레킹에(Blekinge) 주의 7배에 해당하는 지역을 감시합니다. 경로는 대략 스톡홀름-말뫼(Malmö) 구간과 비슷합니다.
리사 쇠데르룬드는 비행기에서 짧은 보고를 받습니다.
“아직 화재는 없습니다. 곧 파얄라(Pajala)에 도착할 것입니다.”라고 그녀는 말합니다.
연간 100건의 산불 발견
MSB에 따르면, 산불 감시 비행 조종사들은 일반적으로 스웨덴에서 연간 약 100건의 화재를 발견합니다. 2018년 여름, 산림 소유주들이 광범위한 피해를 입었을 때는 예외적이었습니다. 그 시즌에는 화재 감시 비행으로 약 600건의 화재가 발견되었습니다. 지난해에는 44건의 화재가 발견되어 반대 방향으로 두드러졌습니다.
“지금은 아무것도 없었습니다. 어디에도 연기가 없었습니다.”라고 세스나기가 룰레오 비행장에 착륙했을 때 안드레아스 한손은 말했습니다.
페테르 스발포르스는 처음으로 화재 감시 비행을 경험했습니다.
“가장 좋은 점은 사회에 기여하고, 대형 산불을 예방하는 데 도움을 주는 것과 자신이 열정을 가진 일을 하는 것을 결합하는 것입니다.”라고 그는 말합니다.
올여름 남은 기간 동안 얼마나 많은 비행이 있을지는 날씨에 달려 있습니다.
“지금 우리는 극심한 시기에 들어섰지만, 2주 이상 지속되지는 않을 것이라고 생각합니다. 하지만 우리는 매년, 종종 두 자릿수의 화재를 발견합니다.”라고 안드레아스 한손은 말했습니다.
노르보텐 산불 감시 개요
- 노르보텐 주 정부가 발주처이며, 산불 감시는 Myndigheten för samhällsskydd och beredskap(MSB)를 통해 자금을 지원받습니다.
- 비행 클럽 회원들은 자원봉사로 비행하며, 수입은 클럽 활동 자금에 기여합니다.
- 주는 세 구역으로 나뉩니다. 동부 지역은 룰레오-보덴 비행 클럽, 남부 지역은 피테오(Piteå) 비행 클럽, 북부 지역은 Gällivare/Kiruna 비행 클럽의 Flygklubben Nordvingen이 담당합니다.
- 출처: 룰레오-보덴 비행 클럽
LULEÅ.
Värmeböljan i norr innebär flera turer dagligen för brandflygspiloterna.
Skogsbränder ska upptäckas i tidigast möjliga skede.– Nu är vi inne i en extrem period, säger Andreas Hansson, brandflygsansvarig i Luleå-Boden flygklubb.
Den lilla Cessnan står redo på flygfältet i Luleå.
Andreas Hansson upprättar kontakt med SOS Alarm och skapar en anslutning i kommunikationssystemet Rakel.
– Jag får även veta om det är några planerade bränder inrapporterade, det kan vara hyggesbränder.
Men några sådana är det inte i dag, säger han.
Rök som eventuellt siktas från luften under flygningen kan därmed innebära skarpt läge, sannolikt skogsbrand.
– Ser vi en rök så går vi mot den och tittar, sedan tar vi ett foto och rapporterar in, säger Andreas Hansson.
Andreas Hansson och Petter Svallfors förbereder Cessnan för dagens första tur, där målet är att upptäcka skogsbränder i sin linda.
Foto: Erik Simander Meteorologerna på Norrbottens flygflottilj F 21, granne med Luleå-Boden flygklubb, noterar en temperatur på 23 grader när planet ska lyfta.
Något svalare än de senaste dagarna, då temperaturen har legat på omkring 30 grader.
Himlen är blekblå men det blåser.
– Helst ska det inte blåsa, då ökar brändernas spridningsrisk, säger Andreas Hansson.
Besluten om brandflyget fattas av vakthavande befäl inom Räddningssamverkan nord, utifrån aktuella prognoser.
I Luleå och Piteå har flygklubbarna varit ute dagligen sedan dryga veckan tillbaka.
Till uppgifterna hör även att överblicka redan kända bränder.
– När vi i onsdags flög vår brandslinga skickades vi till Jockfall på ett sådant uppdrag.
När brandrisken bedöms vara extremt stor, som under de senaste dagarna, flyger piloterna två gånger om dygnet längs hela slingan i bevakningsområdet.
Norrbottens län är glesbefolkat och rymmer stora arealer skogsmark.
– Brinner det mitt i en skog kan det ta lång tid innan någon märker det.
Vi ser rök på långt håll, säger Lisa Söderlund, som är inne på sitt femte år inom brandflyget.
DN:s fotograf får följa med upp i luften, men reportern blir kvar på marken.
Beräkningar av vikt, bränsle och distans är en förutsättning för flygningarna.
Foto: Erik Simander Brandflygsuppdraget är en win-win, beskriver hon.
Piloterna flyger på frivillig basis samtidigt som finansieringen från Myndigheten för samhällsskydd och beredskap, MSB, bidrar till klubbens verksamhet under året.
– Det är väldigt meningsfullt samtidigt som vi får flygtimmar, säger Lisa Söderlund.
Hon räknar med att flyga i helgen.
Den här dagen sitter Andreas Hansson och Petter Svallfors, ny medlem i klubben, i Cessnan med DN:s fotograf som gäst.
Kalkyler över bränsle i förhållande till flygdistans slår fast att 75 kilo DN-reporter, utöver piloter och fotograf, skulle bli för tungt.
Det är viktigare att tanka rejält.
– Vi behöver inte fulla tankar för vår brandslinga egentligen, men vi måste ha reserver, säger Andreas Hansson Från en flyghöjd på omkring 3 000 fot, cirka en kilometer, överblickar han och Petter Svallfors, under två-tre timmar i luften, ett område motsvarande Blekinge län – gånger sju.
Rutten kan ungefärligt jämföras med sträckan Stockholm-Malmö.
Lisa Söderlund får en kort rapport från flygplanet.
– Inga bränder ännu, snart är de i Pajala, säger hon.
Skogsbrandflygets piloter upptäcker vanligen omkring 100 bränder årligen i Sverige, enligt MSB.
Sommaren 2018, då skogsägare drabbades av omfattande ödeläggelse, var extraordinär.
Den säsongen upptäcktes cirka 600 bränder av brandflyget.
Fjolåret stack ut i motsatt riktning, med 44 upptäckta bränder.
För Lisa Söderlund är skogsbrandflyget ett sätt att samla flygtimmar.
"Samtidigt får vi känna att vi gör något viktigt", säger hon.
Foto: Erik Simander – Det var inget nu, ingen rök någonstans, säger Andreas Hansson när Cessnan landat på flygfältet i Luleå igen.
Petter Svallfors har precis upplevt sin första brandflygstur.
– Det bästa är att förena samhällsnyttan, hjälpa till att förhindra stora skogsbränder, med att få göra något man brinner för, säger han.
Hur många turer det blir resten av sommaren avgörs av vädret.
– Nu är vi inne i en extrem period, men den tror jag inte kommer att vara mer än ett par veckor.
Men vi upptäcker bränder varje år, ofta tvåsiffrigt, säger Andreas Hansson.
Fakta.Skogsbrandflyg i Norrbotten Länsstyrelsen Norrbotten är uppdragsgivare och skogsbrandflyget finansieras genom Myndigheten för samhällsskydd och beredskap, MSB.
Flygklubbarnas medlemmar flyger ideellt och intäkterna bidrar till finansieringen av klubbarnas verksamhet.
Länet är uppdelat i tre områden.
Den östra slingan flygs av Luleå-Boden flygklubb, den södra av Piteå flygklubb och den norra av Flygklubben Nordvingen i Gällivare/Kiruna flygklubb.
Källa: Luleå-Boden flygklubb Visa mer Visa mindre
