폭염으로 스웨덴 북부 열차 운행 속도 늦춰
스웨덴 북부 지역의 고온 현상으로 인해 열차 운행 속도가 늦춰지고 있습니다. 이는 건조한 숲에서 불꽃이 튀는 것을 방지하기 위한 조치로, 인명 피해를 막기 위한 Trafikverket(스웨덴 교통청)의 결정에 따른 것입니다.
열차 운행 지연 및 안전 조치
Anneli Markström 교통청 관계자는 "여객 열차와 화물 열차 모두 지연이 발생할 수 있지만, 가장 중요한 것은 화재를 유발하지 않는 것입니다."라고 밝혔습니다. 북부 스웨덴의 기온이 30도를 웃도는 가운데, 교통청은 북부 4개 주 여러 구간에서 열차의 속도를 늦추기로 결정했습니다.
"철도의 '친환경 운전'과 같은 방식입니다. 오르막길에서는 가속을 덜 하고, 내리막길에서는 브레이크를 덜 밟는 것이죠." - Anneli Markström
이러한 조치를 통해 레일에서 불꽃이 튀는 것을 방지하고, 산불 위험을 줄이는 것을 목표로 하고 있습니다. 하지만 교통 혼잡이 발생할 수도 있습니다. 이 결정은 토요일 자정까지 유효하며, 날씨에 따라 연장 또는 단축될 수 있습니다.
폭염 관련 추가 정보
현재 북부 4개 주에는 산불 경보가 발령된 상태입니다. 또한, 스웨덴 기상청(SMHI)은 베스테르보텐주 북동부와 노르보텐주 동부 지역에 대해 주황색 경보를, 우메오를 포함한 순스발 인근 지역에는 노란색 경보를 발령했습니다.
레일 변형 및 운행 중단
폭염은 레일에도 영향을 미치고 있습니다. 교통청은 지난주 Kopparåsen과 Vassijaure 사이를 포함하여 여러 곳에서 레일 변형을 발견했습니다. 레일 변형은 열로 인해 레일이 팽창하여 발생하며, 최악의 경우 탈선으로 이어질 수 있습니다. 일반적으로 레일 변형은 절단 및 용접을 통해 수정됩니다.
지난 몇 주 동안 레일 변형으로 인해 열차 운행에 차질이 빚어졌습니다. Gällivare에서는 레일 변형으로 인해 거의 하루 동안 열차 운행이 중단되었고, 스톡홀름으로 향하는 야간 열차 승객 100여 명이 피해를 입었습니다. 며칠 전에는 Abisko에서 같은 이유로 열차가 멈춰 120명이 하루 동안 기다려야 했습니다.
교통청은 이번 주에 몇몇 화물 열차와 Abisko에서 두 대의 여객 열차 운행을 중단해야 했습니다. 또한, Anneli Markström에 따르면, 발생할 수 있는 레일 변형을 신속하게 처리하기 위해 추가 자원을 투입했습니다.
"레일 변형은 교통청이 할 수 있는 일이 많지 않은 기상 현상입니다. 만약 제가 지금 열차를 탄다면, 물을 챙겨갈 것입니다. 또한, 건물 없는 플랫폼에서 내려야 할 경우를 대비해 햇볕을 가릴 무언가도 가져갈 것입니다." - Anneli Markström
극한 기후에 대한 대비
Anneli Markström은 극한의 추위와 더위를 모두 견딜 수 있는 북부 스웨덴 철도를 건설하는 것이 "까다로운 일"이라고 설명했습니다.
"겨울에는 영하 30도, 지금은 영상 30도입니다. 레일은 더욱 뜨거워지기 때문에 온도 변화가 매우 큽니다. 사실, 우리는 이곳의 추위를 견디기 위해 철도를 건설하고 있습니다." - Anneli Markström
Tågen ska köra försiktigare i norra Sverige som en konsekvens av de höga temperaturerna.
Det för att undvika att bilda gnistor som slår mot de torra skogarna i länen.– Det kan bli förseningar på både persontåg och godståg, men viktigast är att vi inte ska orsaka bränder, säger Anneli Markström på Trafikverket.
Värmen i norra Sverige håller i sig med temperaturer på över 30 grader på sina håll.
Det har gjort att Trafikverket har tagit beslut om att tågen ska köra försiktigare på flera sträckor i de fyra nordligaste länen.
– De ska köra en form av järnvägens "eco-drivning".
Inte gasa i lika mycket i uppförsbackar och inte bromsa så mycket nedför, säger Anneli Markström, tjänsteman i beredskap på Trafikverket, norra regionen.
Förhoppningen är att en försiktigare körning ska göra att gnistbildning längs med rälsen undviks, och därmed minska risken för skogsbränder.
Men det kan också komma att bli störningar i trafiken.
– Det kan bli förseningar på både persontåg och godståg, men viktigast är att vi inte ska orsaka bränder.
Beslutet gäller fram till midnatt på lördag men kan förlängas eller förkortas beroende på vädret.
Just nu råder eldningsförbud i de fyra nordligaste länen.
Samtidigt har SMHI utfärdat en orange varning för höga temperaturer i nordöstra Västerbotten samt delar av östra Norrbotten län.
SMHI har även utfärdat en gul varning för värme för området kring Umeå och vidare ned mot Sundsvall.
Volleybollspel vid Tjuvholmssundet under värmebölja i Luleå.
Foto: Simon Eliasson Värmen har också ställt till det på rälsen.
Trafikverket har upptäckt flera solkurvor den senaste veckan.
Bland annat mellan Kopparåsen och Vassijaure.
En sträcka som även vid tidigare tillfällen har påverkats av solkurvor.
En solkurva bildas genom att värme gör att rälsen expanderar, vilket kan skapa en böj på rälsen.
Solkurvor kan i värsta fall leda till urspårningar.
Solkurvor behöver oftast rätas upp, det sker genom att de kapas och svetsas ihop.
De senaste veckorna har trafiken påverkats av solkurvor.
I Gällivare stod trafiken stilla under nästan ett dygn på grund av solkurvor.
Ett hundratal resenärer på väg med nattåget till Stockholm påverkades.
Några dagar tidigare stod ett tåg stilla i Abisko på grund av samma anledning, 120 personer fick vänta i ett dygn på att tåget skulle börja rulla igen.
Solkurvor kan i värsta fall leda till urspårningar.
Arkivbild.
Foto: Fredrik Sandberg/TT På grund av solkurvor har Trafikverket behövt ställa några godståg under veckan samt två persontåg i Abisko.
De har även extra insatta resurser för att snabbt åtgärda eventuella solkurvor som uppstår enligt Anneli Markström.
– Solkurvor är ett väderrelaterat fenomen som Trafikverket inte kan göra så mycket åt.
Om jag skulle sätta mig på ett tåg nu skulle jag ta med mig extra vatten.
Men även något att skydda mig från solen ifall man måste stiga av på en plattform utan byggnader.
Att bygga en järnväg i norra Sverige som både klarar extrem kyla och extrem värme beskriver Anneli Markström som "knepigt".
– Vi har 30 grader kallt på vintern, och nu är det 30 grader varmt.
Rälsen blir ju dessutom ännu varmare så temperaturvariationen är jättestor.
Egentligen bygger vi järnvägen för att klara kyla här uppe.
