노스볼트 파산, "포기하지 않은 이들"
올봄, 노스볼트 파산 부실 자산의 잠재적 구매자들이 철수했습니다. 계획은 여름 이후 사업을 완전히 중단하는 것이었습니다.
희망을 잃지 않은 이들
"하지만 포기하지 않은 이들이 있었습니다."라고 파산 관리인 미카엘 쿠부(Mikael Kubu)는 미국 라이튼(Lyten)의 인수를 발표하는 스켈레프테아 기자 회견에서 말했습니다.
상황의 전개
잠재적 구매자들이 철수하면서 파산 관리인 미카엘 쿠부는 "엄청나고 복잡한" 상황에 직면했습니다. 5,000명에 가까운 직원을 둔 회사와 800억 크로나의 부채가 있었습니다.
스켈레프테아의 배터리 회사에는 파산 당일 은행 계좌에 한 푼도 없었습니다. 동시에 사업을 운영하는 데 드는 비용은 막대했습니다.
스칸디아(Scania)의 재정적 지원을 포함하여 파산 부실 자산은 한동안 사업을 유지할 수 있었습니다.
처음에는 새로운 구매자를 찾는 데 긍정적인 시각을 보였습니다. 스칸디아는 우리에게 협상할 시간을 주었습니다.
그러나 봄에 잠재적 구매자들이 철수했습니다.
우리는 그때 완전한 폐쇄를 계획하기 시작했습니다.
스톡홀름에 있는 본사는 폐쇄되었고, 베스테로스에 있는 연구 시설은 "최소한"으로 축소되었습니다. 여름 이후 스켈레프테아의 공장은 완전히 폐쇄될 예정이었습니다.
새로운 희망
하지만 6월에 새로운 이해 관계자가 나타났습니다. 그들은 미국 회사 라이튼이었고, 목요일에 파산 부실 자산을 인수한다고 발표했습니다.
포기하지 않은 이들이 있었습니다. 베스테로스와 스켈레프테아의 지방 자치 단체와 직원들이 그들입니다.
지방 자치 단체 의원 로렌츠 부르만(Lorents Burman)(사회민주당)은 스켈레프테아에게 길고 힘든 시기였다고 말했습니다.
그것은 신규 및 기존 스켈레프테아 주민을 포함하여 매우 많은 사람들에게 영향을 미쳤습니다.
그는 기자 회견에서 다음과 같이 말했습니다.
유럽 최대이자 최초의 기능성 배터리 공장이 단순히 중단되거나 휴지통에 버려질 수는 없습니다.
부르만은 라이튼의 인수를 "유럽 배터리 역사의 새로운 장"이라고 묘사하며, 이는 스켈레프테아뿐만 아니라 스웨덴과 유럽에게도 중요하다고 말했습니다.
무엇보다도 이는 산업의 친환경 전환에 관한 것입니다. 그것에 대해 무엇을 생각하든, 그것은 전 세계에서, 그리고 이제 스켈레프테아에서도 실제로 일어나고 있습니다.
Konkursen i Northvolt: "Några gav aldrig upp” Under våren drog sig potentiella köpare av Northvolts konkursbo ur. Planen var att helt stänga verksamheten efter sommaren.– Men några gav aldrig upp hoppet, säger konkursförvaltaren Mikael Kubu på en pressträff i Skellefteå med anledning av amerikanska Lytens förvärv. 1/2Northvolts kontor i Stockholm. Arkivbild. Foto: Jonas Ekströmer/TT2/21/2Northvolts kontor i Stockholm. Arkivbild. Foto: Jonas Ekströmer/TT2/2Mikael Kubu beskriver utmaningen han fick i sitt knä för fem månader sedan som ”enorm och komplex”, ett bolag med nära 5000 anställda och 80 miljarder kronor i skulder.– På batteribolaget i Skellefteå fanns inte en enda krona på kontot vid dagen för konkursen, samtidigt som kostnaderna för att bedriva verksamheten var enorma, säger han.Konkursboet kunde, bland annat med ekonomiskt stöd från Scania, hålla igång verksamheten ett tag.– Till en början såg vi positivt på att hitta en ny köpare, Scania gav oss tid att förhandla, säger Kubu.Men potentiella köpare drog sig ur under våren.– Vi började då planera för en total nedstängning.Huvudkontoret i Stockholm stängdes och forskningsanläggningen i Västerås skalades ner till ”ett minimum”. Efter sommaren var planen att fabriken i Skellefteå skulle stänga helt.Men i juni dök en ny intressent upp. Det var amerikanska Lyten som på torsdagen meddelade att de köper upp konkursboet.– Några gav aldrig upp hoppet, kommunerna i Västerås och Skellefteå och de anställda, säger Mikael Kubu.Kommunalrådet Lorents Burman (S) beskriver det som en lång och tuff period för Skellefteå.– Det har berört väldigt många människor, både nya och gamla skelleftebor, säger han på pressträffen och fortsätter:– Europas största och första fungerande batterifabrik kan inte bara upphöra, inte hamna i papperskorgen.Burman beskriver Lytens uppköp som ”ett nytt kapitel i Europas batterihistoria”, något som han menar är viktigt inte bara för Skellefteå, utan även för Sverige och Europa.– Inte minst handlar det om industrins gröna omställning, oavsett vad man tycker om den så sker den på riktigt runt om i världen, och nu också i Skellefteå.
