보고서: "주유비, 비싸지 않다"
스웨덴의 유류 가격은 다른 국가에 비해 높지 않다는 분석이 나왔습니다. 이는 업계 단체인 드라이브크라프트 스웨덴(Drivkraft Sverige)의 분석 결과입니다. 드라이브크라프트 스웨덴의 CEO, 예시카 알레니우스(Jessica Alenius)는 "주유 후 주행 가능 거리를 고려하고, 국제 유가를 살펴보면 스웨덴에서 주유하는 것이 비싸지 않다"라고 말했습니다.
2022년 선거와 유류 가격 논란
2022년 선거 기간 동안 유류 가격이 큰 주목을 받았으며, "주유소"에서의 가격이 활발히 논의되었습니다. 비싸지만 탄소 배출량이 적은 바이오 연료가 휘발유와 디젤 가격을 상승시켰다는 비판이 제기되었고, 감축 의무는 정치적 쟁점이 되었습니다.
유류 가격 분석 결과
드라이브크라프트 스웨덴은 스웨덴의 유류 가격을 조사했습니다. 이 분석에서는 인플레이션, 차량의 연비 개선, 인구 소득을 고려하고 다른 국가의 유류 가격과 비교했습니다.
알레니우스는 "결론은 스웨덴의 유류 가격이 상대적으로 저렴하다는 것입니다. 다른 국가와 비교하거나, 역사적으로 소득 및 차량 기술 발전을 고려하면 주유가 비싸지 않습니다. 또한 정부가 유류세를 인하한 것도 영향을 미쳤습니다."라고 말했습니다.
감축 의무 및 미래 전망
현 정부는 작년에 감축 의무를 10%에서 6%로 인하했습니다. 7월 1일부터는 다시 10%로 돌아갈 예정입니다.
그러나 드라이브크라프트 스웨덴은 감축 의무를 더 높여야 한다고 주장합니다. 스웨덴은 EU의 기후 목표를 달성하지 못할 경우 벌금을 받을 위험이 있습니다.
알레니우스는 "10%로는 충분하지 않다고 판단하며, 2030년까지 EU의 ESR 목표를 달성하고 스웨덴의 벌금을 피하기 위해서는 감축 의무를 약 15%까지 높여야 한다고 생각합니다."라고 밝혔습니다.
유류 가격 상승 우려
하지만 15%의 감축 의무는 다시 차량 주유 비용 문제를 제기합니다. 드라이브크라프트 스웨덴에 따르면 가격이 급등하지는 않을 것입니다.
알레니우스는 "우리가 현재 폴란드의 가격과 비교해야 하는지 생각해 볼 필요가 있습니다. 우리는 북유럽 이웃 국가 및 독일보다 훨씬 낮은 유류 가격을 유지하고 있으며, 아마도 그들과 비교해야 할 것입니다."라고 말했습니다.
드라이브크라프트 스웨덴은 유류 및 충전 회사를 모으는 업계 단체입니다. 서클 K(Circle K), OKQ8, 프림(Preem) 및 ST1 등이 회원으로 있습니다.
Drivmedelspriserna i Sverige är inte höga jämfört med andra länder, visar en analys av branschorganisationen Drivkraft Sverige.– Tittar man på hur långt man kommer på en tank, och dessutom på hur priserna ser ut internationellt, då är det inte dyrt att tanka i Sverige i dag, säger Jessica Alenius, vd på Drivkraft Sverige.
Under valrörelsen 2022 fick bränslepriserna stor uppmärksamhet och priset "vid pump" diskuterades livligt.
Det något dyrare, men koldioxidsnåla, biodrivmedlet drev upp priserna på bensin och diesel menade kritikerna.
Reduktionsplikten blev en politisk stridsfråga.
Nu har Drivkraft Sverige undersökt drivmedelspriserna i Sverige.
I analysen har man vägt in inflationen, bilarnas förbättrade energiförbrukning, befolkningens inkomster och jämfört priser på drivmedel i andra länder.
– Slutsatsen är att vi i Sverige har relativt billiga drivmedelspriser.
Det är inte dyrt att tanka om du jämför med andra länder, eller tittar historiskt i förhållande till inkomster och den tekniska utvecklingen på bilarna.
Sen har regeringen sänkt drivmedelsskatterna, det har också en betydelse.
Den nuvarande regeringen sänkte reduktionsplikten förra året från 10 till 6 procent.
Från och med den 1 juli ska den tillbaka till 10 procent.
Men reduktionsplikten behöver höjas ytterligare, menar Drivkraft Sverige.
Sverige riskerar att straffas om EU:s klimatmål inte nås.
– Vi gör bedömningen att tio procent inte är tillräckligt, utan tror att vi behöver höja reduktionsplikten till cirka femton procent för att kunna nå ESR-målet i EU till 2030 och därmed undvika böter för Sverige, säger Jessica Alenius.
Men en 15-procentig reduktionsplikt väcker åter frågan om kostnaden att tanka bilen.
Enligt Drivkraft Sverige kommer inte priserna att skjuta i höjden.
– Vi behöver fundera på om vi ska jämföra oss med de polska priserna vilket vi gör i dag.
Vi ligger långt under drivmedelspriserna i våra nordiska grannländer och Tyskland, och det är kanske mer dem vi ska jämföra oss med.
Drivkraft Sverige är en branschorganisation som samlar drivmedels- och laddbolag.
Bland medlemmarna finns bland annat Circle K, OKQ8, Preem och ST1.
