보고서: "주유 비용, 비싸지 않다"
스웨덴의 연료 가격이 다른 국가에 비해 높지 않다는 분석이 나왔습니다. 업계 기구인 Drivkraft Sverige의 분석에 따르면, 스웨덴의 연료 가격은 국제적으로 비교했을 때 비싸지 않습니다. Drivkraft Sverige의 대표인 예시카 알레니우스(Jessica Alenius)는 "주유 시 얼마나 멀리 갈 수 있는지, 그리고 국제적으로 가격이 어떤지 살펴보면, 오늘날 스웨덴에서 주유하는 것은 비싸지 않습니다."라고 말했습니다.
배경
2022년 선거 운동 기간 동안 연료 가격이 큰 주목을 받았고, "주유소"에서의 가격이 활발히 논의되었습니다. 비싸지만, 이산화탄소 배출량이 적은 바이오 연료가 휘발유와 경유 가격을 올린다는 비판이 있었습니다. 감축 의무는 정치적 쟁점이 되었습니다.
Drivkraft Sverige의 분석
Drivkraft Sverige는 스웨덴의 연료 가격을 조사했습니다. 이 분석에서는 인플레이션, 차량의 연비 개선, 인구의 소득을 고려하고 다른 국가의 연료 가격과 비교했습니다.
예시카 알레니우스(Jessica Alenius)는 "결론은 스웨덴에서 연료 가격이 상대적으로 저렴하다는 것입니다. 다른 국가와 비교하거나, 소득 및 차량 기술 발전에 비추어 역사적으로 살펴봐도 주유는 비싸지 않습니다. 또한 정부가 연료세를 인하한 것도 중요합니다."라고 밝혔습니다.
감축 의무 및 미래
현재 정부는 작년에 감축 의무를 10%에서 6%로 낮췄습니다. 7월 1일부터는 다시 10%로 인상될 예정입니다. 그러나 Drivkraft Sverige는 감축 의무를 더 높여야 한다고 주장합니다. 스웨덴이 EU의 기후 목표를 달성하지 못할 경우 처벌을 받을 위험이 있기 때문입니다.
예시카 알레니우스(Jessica Alenius)는 "우리는 10%로는 충분하지 않다고 판단하며, 2030년까지 EU의 ESR 목표를 달성하고 스웨덴이 벌금을 면하기 위해 감축 의무를 약 15%까지 높여야 한다고 생각합니다."라고 말했습니다.
가격 전망
15%의 감축 의무는 다시 자동차 주유 비용에 대한 질문을 제기합니다. Drivkraft Sverige에 따르면 가격이 급등하지는 않을 것입니다.
"우리는 오늘날 하고 있는 것처럼 폴란드 가격과 비교해야 하는지 고려해야 합니다. 우리는 북유럽 이웃 국가 및 독일의 연료 가격보다 훨씬 낮으며, 아마도 그들과 비교해야 할 것입니다."라고 알레니우스는 덧붙였습니다.
Drivkraft Sverige는 연료 및 충전 회사를 모으는 업계 기구입니다. 회원사에는 Circle K, OKQ8, Preem 및 ST1 등이 있습니다.
Rapport slår fast: "Inte dyrt att tanka" Drivmedelspriserna i Sverige är inte höga jämfört med andra länder, visar en analys av branschorganisationen Drivkraft Sverige.– Tittar man på hur långt man kommer på en tank, och dessutom på hur priserna ser ut internationellt, då är det inte dyrt att tanka i Sverige i dag, säger Jessica Alenius, vd på Drivkraft Sverige.
1/2Regeringen har sänkt priset på drivmedel och också sänkt reduktionsplikten till 6 procent.
Men den 1 juli höjs reduktionsplikten åter till 10 procent.
Foto: Fredrik Sandberg/TT2/2Jessica Alenius, vd för Drivkraft Sverige.
Foto: Lisa Hallgren/SvD/TT1/2Regeringen har sänkt priset på drivmedel och också sänkt reduktionsplikten till 6 procent.
Men den 1 juli höjs reduktionsplikten åter till 10 procent.
Foto: Fredrik Sandberg/TT2/2Jessica Alenius, vd för Drivkraft Sverige.
Foto: Lisa Hallgren/SvD/TTUnder valrörelsen 2022 fick bränslepriserna stor uppmärksamhet och priset "vid pump" diskuterades livligt.
Det något dyrare, men koldioxidsnåla, biodrivmedlet drev upp priserna på bensin och diesel menade kritikerna.
Reduktionsplikten blev en politisk stridsfråga.Nu har Drivkraft Sverige undersökt drivmedelspriserna i Sverige.
I analysen har man vägt in inflationen, bilarnas förbättrade energiförbrukning, befolkningens inkomster och jämfört priser på drivmedel i andra länder.– Slutsatsen är att vi i Sverige har relativt billiga drivmedelspriser.
Det är inte dyrt att tanka om du jämför med andra länder, eller tittar historiskt i förhållande till inkomster och den tekniska utvecklingen på bilarna.
Sen har regeringen sänkt drivmedelsskatterna, det har också en betydelse.Den nuvarande regeringen sänkte reduktionsplikten förra året från 10 till 6 procent.
Från och med den 1 juli ska den tillbaka till 10 procent.Men reduktionsplikten behöver höjas ytterligare, menar Drivkraft Sverige.
Sverige riskerar att straffas om EU:s klimatmål inte nås.– Vi gör bedömningen att tio procent inte är tillräckligt, utan tror att vi behöver höja reduktionsplikten till cirka femton procent för att kunna nå ESR-målet i EU till 2030 och därmed undvika böter för Sverige, säger Jessica Alenius.Men en 15-procentig reduktionsplikt väcker åter frågan om kostnaden att tanka bilen.
Enligt Drivkraft Sverige kommer inte priserna att skjuta i höjden.– Vi behöver fundera på om vi ska jämföra oss med de polska priserna vilket vi gör i dag.
Vi ligger långt under drivmedelspriserna i våra nordiska grannländer och Tyskland, och det är kanske mer dem vi ska jämföra oss med.Drivkraft Sverige är en branschorganisation som samlar drivmedels- och laddbolag.
Bland medlemmarna finns bland annat Circle K, OKQ8, Preem och ST1.
