88세 클럽, 모형 항공기 부활 희망
인내심, 손재주, 꼼꼼함. 모형 항공기를 만드는 데 필요한 자질들입니다. 요한 발린(Johan Wallin) 씨는 조립 키트에서 눈을 떼지 않고 말합니다. “그리고 광기죠.”
그의 모형은 30년대 영국 비행기 모델을 본떴습니다. 지금 그는 날개 제작을 위해 손으로 자른 얇은 발사 나무 조각을 손톱 줄로 다듬고 있습니다. 발사 나무는 스티로폼과 거의 같은 극도로 가벼운 나무입니다. 모형 제작에 필수적이며, 가벼울수록 비행 성능이 향상됩니다. 최근에는 팽창하는 풍력 발전 산업 또한 발사 나무의 장점을 발견했습니다. “모두 커피 위기를 말하지만, 우리는 발사 나무 위기를 말합니다. 가격이 비싸지고 구하기가 더 어려워졌습니다.”
학교 체육관 아래 공방
솔나 모델스포츠클럽(Solna Modellsportklubb)의 클럽하우스로 사용되는 스롸트홀름스콜란(Skytteholmsskolan) 체육관 아래 방에 있는 공방은 비행기 모형의 누렇게 바랜 스케치, 작은 페인트 통, 프로펠러, 도구, 날개 제작을 위한 초박형 실크 종이로 가득 차 있습니다.
선반에는 비행기가 담긴 상자와 가방이 쌓여 있습니다. 솔나 MSK는 1937년에 설립되어 많은 희귀품을 보유하고 있습니다. 1:10 축척의 대형 군용기부터 3.5g의 나비처럼 가벼운 비행기까지 있습니다. “클럽 회원 중 일부는 세상을 떠났습니다. 많은 노력이 담긴 멋진 물건들입니다. 쓰레기통에 버릴 수는 없습니다. 우리가 이 물건들을 보존하고 관리하지 않으면, 그들은 사라질 것입니다.”라고 요한 발린 씨는 말합니다.
전시회와 관심
군나르 로센(Gunnar Rosén) 씨는 일정 비행 시간 후에 낙하산을 펼치는 비행기의 복제품을 가지고 있습니다. 그는 할윌스카 박물관(Hallwylska museet)의 전시회가 이 스포츠에 대한 관심을 높이는 데 기여하기를 희망합니다.
스테판 캴스틴(Stefan Källstigen) 씨에 따르면, 모형 항공기 제작에는 2시간에서 400시간까지 걸릴 수 있습니다.
군나르 로센 씨는 솔나 MSK의 회장입니다. 그의 말에 따르면 성장은 작지만, 완전히 없는 것은 아닙니다. 그는 소년 시절에 비행기를 만들었고, 60~70년대에 청소년들 사이에서 큰 취미였습니다. 그러다 인생이 바뀌었습니다. “40번째 생일에 조립 키트를 선물 받았습니다. 그렇게 다시 시작하게 되었습니다.”
스톡홀름 전시
SMK의 핵심 멤버 중 5명에서 10명 사이의 사람들은 매주 월요일 저녁에 모여 각자의 프로젝트를 진행합니다. 일부는 경주를 위해 제작하며, 곧 자유 비행 스웨덴 선수권 대회가 열립니다. SMK의 비행기는 올해 스톡홀름의 할윌스카 박물관의 미니어처 전시회에서도 볼 수 있습니다. “박물관에서 기증할 것이 있는지 물어봐서 몇 개를 빌려갔습니다. 홍보가 되어서 좋고, 물론 관심이 높아지기를 바랍니다.”라고 군나르 씨는 말합니다. 그들은 또한 1919년 예르데트(Gärdet)에 착륙한 제플린 비행선 보덴제(Bodensee)의 모형을 특별 제작하기로 결정했습니다.
열정적인 스포츠
군나르 로센 씨는 은퇴한 화학자이고, 요한 발린 씨는 업플란드-베스비(Upplands-Väsby)의 중학교 기술 교사입니다. SMK의 공방에서 그들은 매주 월요일 만납니다. “자정까지 조각하고 문제를 해결할 수 있습니다. 일종의 치료죠.”라고 요한 씨는 말합니다.
그 외에는 가벼운 모형에 중점을 둡니다. 더 큰 모형은 드론과 동일한 규칙을 따르며 등록 및 인증서가 필요합니다. 또한, 자유 공간을 찾는 것이 더 어려워졌다고 군나르 씨는 말합니다. “과거에는 예르바펠레트(Järvafältet)에 자체 비행장이 있었지만, 개구리를 보호해야 해서 이동해야 했습니다. 한동안 솔나 역(Solna station)에서 비행할 수 있었지만, 개발을 시작해야 했습니다. 스롸트홀름스펠레트(Skytteholmsfältet) 밖에서 약간의 시험 비행을 할 수 있지만, 나무가 너무 많습니다. 주로 예르데트에서 비행합니다.”
감성적인 스포츠
그렇다면 모형 항공기의 매력은 무엇일까요? 군나르 씨와 요한 씨는 많은 단계가 있는 과정을 이야기하는데, 특히 원본과 똑같이 만들고 싶은 축척 모형의 경우 그렇습니다. 기록 보관소에서 조사하거나 잔해의 사진에서 단서를 찾는 것일 수 있습니다. 정확한 색상으로 로고를 칠하고, 엔진을 테스트합니다. 다양한 재료가 비행 효과에 미치는 영향을 분석합니다. 1g만 초과해도 바로 추락합니다.
“믿기 어렵겠지만, 감정이 매우 많이 들어갑니다.”라고 요한 발린 씨는 말하며 다음과 같이 설명합니다. “작동하지 않는 부분이 있으면 자신에게 끔찍하게 실망할 수 있습니다. 하지만 비행기가 하얀 구름 속으로 날아오르면, 정말 기쁩니다.”
Tålamod.
Fingerfärdighet.
Noggrannhet.
Det är bra egenskaper när man bygger modellflyg.
Johan Wallin tittar upp från sin byggsats.
– Och galenskap.Förlagan är en engelsk flygplansmodell från 30-talet.
Nu sitter han och filar med nagelfil på en tunn för hand utskuren list av balsaträ till en vinge.
Det är ett extremt lätt träslag, som frigolit nästan.
Oumbärligt för modellbyggen – ju lättare desto bättre flygförmåga – men även en alltmer expansiv vindkraftverksindustri har den senaste tiden upptäckt fördelarna med balsa.
– Alla pratar om kaffekrisen, vi pratar om balsakrisen.
Det har blivit dyrare och svårare att få tag i.
Under skolgympasalenVerkstaden i ett av rummen under Skytteholmsskolans gymnastiksal, som tjänar som Solna Modellsportklubbs klubblokal, är belamrad av pärmar med gulnade skisser över flygplansmodeller, små, små färgburkar, propellrar, verktyg och supertunt silkespapper för vingbyggen.Kartonger och koffertar med flygplan har staplats i hyllorna.
Solna MSK startade 1937, det finns gott om rariteter.
Från stora krigsplan i skala ett till tio till fjärilstunna plan på tre och ett halvt gram.
– En hel del kommer från klubbens herrar som lämnat jordelivet.
Fina grejer med mycket arbete bakom.
Det kan man inte låta gå på tippen.
Om inte vi försöker bevara och förvalta de här föremålen, då kommer de inte att finnas kvar, säger Johan Wallin.Gunnar Rosén med en replika av ett plan med fallskärm som fälls ut efter en viss flygtid.
Han hoppas att utställningen på Hallwylska kan bidra till ett ökat intresse för sporten.
Stefan KällstigenEtt modellflygplan kan ta allt från två till 400 timmar att färdigställa.
Stefan KällstigenGunnar Rosén är ordförande för Solna MSK.
Tillväxten är liten, men inte obefintlig, säger han.
Själv byggde Gunnar plan som grabb, det var en stor hobby bland ungdomar under 60- och 70-talet.
Sen kom livet emellan.– När jag fyllde 40 fick jag en byggsats i födelsedagspresent.
Så det blev väl mitt återfall.
Ställer ut i stanMellan fem och tio i SMK:s kärntrupp ses varje måndagkväll och jobbar på sina olika projekt.
En del bygger för tävlingar, närmast stundar SM i friflyg.
SMK:s flygplan kan under året även ses på Hallwylska museets utställning om miniatyrer i Stockholm.
– Vi fick frågan från museet om vi hade något bidrag och de kom hit och lånade några.
Kul med exponering, man hoppas såklart att det kan öka intresset, säger Gunnar.
De beslöt också att specialbygga en modell av zeppelinaren Bodensee som landade på Gärdet 1919.Gunnar Rosen är pensionerad kemist, Johan Wallin jobbar som tekniklärare på högstadiet i Upplands-Väsby.
I SMK:s verkstad ses de varje måndag.
"Man kan sitta och karva och lösa problem till midnatt. Som terapi", säger Johan.
Stefan KällstigenAnnars är fokus nätta modeller.
De större lyder under samma regler som drönare och kräver registrering och certifikat.
Det har också blivit trixigare att hitta fria ytor, berättar Gunnar.
– Förr hade vi eget flygfält på Järvafältet men när man skulle man värna grodorna fick vi flytta på oss.
Ett tag kunde vi flyga vid Solna station men där skulle man börja exploatera.
Vi kan provflyga lite här utanför på Skytteholmsfältet, men det är för många träd.
Oftast flyger vi på Gärdet.Känslosam sportVad är då tjusningen med modellflygplan?
Gunnar och Johan pratar om en process med många moment, särskilt när det gäller skalaplan som helst på pricken ska likna originalet.
Det kan handla om att gräva i arkiv eller söka ledtrådar i bilder på vrakdelar.
Måla loggor i exakt färgnyans, prova ut motorer.
Analysera hur de olika materialen påverkar flygeffekten: ett gram för mycket och det blir krasch direkt.
– Man kanske inte kan tro det men det är väldigt mycket känslor, säger Johan Wallin och utvecklar:– Man kan bli så fruktansvärt missnöjd med sig själv när det är något som inte funkar.
Men när planet flyger upp där bland vita moln, då blir man så jäkla glad.
Johan Wallin bygger vinge.
Den ska kläs i slitstarkt, supertunt silkespapper för lättast möjliga vikt.
Stefan Källstigen
