마지막 운행 기회: 탭스트룀-클라라 멜라르스트란드 노선 수면 비행선
수면 비행선 운행 종료를 앞두고 있습니다. 탭스트룀과 클라라 멜라르스트란드를 오가는 이 베르플란스보텐(Bärplansbåten)은 지난해 가을 시작된 시범 운행 프로젝트였습니다. 올해 4월, 수면 비행선 노바(Nova)가 겨울 휴식을 마치고 운행을 재개했으며, 운행 시간표는 주중 매일로 확대되었습니다. 이제 이 배는 7월 31일, 시범 운행 종료를 앞두고 2주 동안 호수를 가로지를 예정입니다.
기후 변화 대응 효과
미카엘라 하가(Michaela Haga), 스톡홀름 지역 해상 교통 위원회 의장은 4월에 첫 번째 가을 시험 운행 기간 이후 시간 및 기후 변화 대응 효과를 확인할 수 있었다고 밝혔습니다. 이 노선은 일반적인 정류장 정차 없는 통근선보다 15분 단축된 30분 만에 주파하며, 승객 1인당 킬로미터당 이산화탄소 배출량은 23g으로 추산됩니다. 일반적인 배의 경우 승객 1인당 킬로미터당 평균 배출량이 439g인 점을 감안하면, 총 95%의 배출량 감소 효과를 보입니다.
마지막 기회
시범 운행 기간이 종료된 후, 이 프로젝트는 전체적으로 평가될 예정입니다. 이산화탄소 배출량, 파도, 에너지 소비부터 승객의 경험까지 모든 측면을 검토할 예정이며, 조사는 올 가을 말에 완료될 것으로 예상됩니다.
Bärplansbåten, som går mellan Tappström och Klara Mälarstrand, är ett pilotprojekt som drog i gång under hösten.I april gjorde den svävande pendelbåten Nova comeback efter ett vinteruppehåll och turlistan utökades till alla dagar i veckan.Nu svävar båten fram över sjön i två veckor till innan den gör det för en sista gång den 31 juli, då pilotprojektet avslutas.KlimatvinsterMichaela Haga, (C), ordförande i Region Stockholms sjötrafikutskott, berättade i april att efter den första testperioden i höst har både tids- och klimatvinster kunnat konstateras.
Turen tar 30 minuter i stället för 45, som för de ordinarie pendelbåtarna utan hållplatsstopp, och koldioxidutsläppen per person och kilometer beräknas vara 23 gram.De vanliga båtarnas genomsnittliga utsläpp per person och kilometer ligger på 439 gram.
Totalt är det en minskning av utsläpp på 95 procent.Sista chansenEfter att testperioden är över ska projektet i sin helhet utvärderas.
Allt från koldioxidutsläpp, svall, och energiförbrukning till resenärernas upplevelse ska tittas över och utredningen beräknas vara klar under slutet av hösten.
