야신, 출산율 높이기에 기여
최근 스웨덴에서 자동차에 대한 비판적인 시각이 커지고 출산율이 감소하는 현상에 대해, 작가 루드비그 쾨hler가 래퍼 야신의 사례를 통해 흥미로운 분석을 제시합니다.
야신의 포르쉐와 가족
모하메드 유수프의 저서 『시인 국가』에 따르면, 래퍼 야신은 딸을 얻은 후 약 200만 크로나 상당의 포르쉐 파나메라를 구입했습니다. 그는 이 차를 컨테이너에 넣어 해외로 보냈지만, 차 안에 카시트를 설치하는 모습을 보였습니다. 야신은 잦은 범죄 연루로 스칸디나비아를 떠나 베를린의 부유한 지역에서 새로운 삶을 시작했습니다.
야신의 독일 생활에서 자동차는 중요한 상징이 됩니다. 호화로운 파나메라는 독자에게 이질감을 느끼게 하며, 야신이 범죄에서 벗어났지만 여전히 고급차를 소유하고 있다는 인상을 줍니다. 또한 두 아이의 아버지가 된 야신을 보며, 쾨hler는 그가 출산율 향상에 기여했다고 평가합니다.
자동차와 가족, 그리고 사회적 시선
야신의 가족용 자동차 선택은 자동차와 가족 구성이 여전히 밀접하게 연결되어 있음을 보여줍니다. 하지만 이를 공공연히 언급하는 사람은 점점 줄어들고 있습니다. 쾨hler는 가족과 자동차의 관계를 분석하는 것이 유의미하다고 주장합니다. 출산을 긍정적으로 받아들이는 분위기와 달리, 자동차 운전은 이제 다소 부정적인 시선으로 비춰지는 경향이 있습니다. 인스타그램에서 자동차 관련 사진보다 아이들 사진이 훨씬 많은 것을 예로 들 수 있습니다. 전기차 등 친환경적인 대안이 제시되고 있지만, 자동차에 대한 거부감은 더욱 커지고 있습니다.
자동차 혐오와 출산율 저하의 상관관계
이러한 자동차 혐오는 레나 안데르손의 글에 대한 반응에서도 나타납니다. 안데르손은 도로 건설, 교통 체증, 개선 노력에 대해 이야기했지만, 비판적인 시각을 받았습니다. 특히, 리사 마그누손은 안데르손을 현실과 동떨어진 인물로 묘사하고, 산나 사무엘손은 도심에서 짐 없이 차를 모는 사람을 '버릇없는 거대 아기'라고 비난했습니다. 이러한 분위기는 인스타그램에 자동차 운전 사진을 올리는 것을 꺼리게 만듭니다.
과거와 현재의 대비
제2차 세계 대전 이후 출산율과 자동차는 밀접한 관계를 맺어왔습니다. 자동차가 호황을 누리던 시절에는 가족, 아내, 캠핑 용품을 가득 싣고 고속도로를 질주하는 모습이 흔했습니다. 그러나 70, 80년대에는 자동차에 대한 열기가 다소 식었습니다. 흥미롭게도, 자동차에 대한 비판이 거세지면서 출산율도 감소하는 경향을 보입니다. 과거에는 가족을 위한 자동차 광고가 많았지만, 현재 자동차 광고에는 사람이 거의 등장하지 않습니다. 이제 자동차는 마치 자율주행 로봇처럼 묘사되며, 사람은 단순한 마스코트가 된 듯합니다. 휴가철을 맞아 도로 여행을 장려하는 것은 덜 논란의 여지가 있습니다. 쾨hler는 출산율 증가를 위해 위원회를 설립한 사회부 장관 포스메드에게 가족 캠핑 사진을 더 많이 활용하도록 제안합니다.
Under rekordåren kryllade det av kärnfamiljspropaganda om att proppa kombin full med ungar, fru och campingmöbler.
I dag är bilskräcken mer levande än någonsin och barnafödande sjunker.
Ludvig Köhler anar ett samband.
I Mohamed Yussufs intressanta reportagebok "Nation av poeter" finns i slutet en passage där rapparen Yasin ska köpa en bil.
Han har precis fått en dotter och köper, möjligen som en form av kompensation för att han inte fick permission till förlossningen när han satt inne, en Porsche Panamera för knappt två miljoner kronor som han sedan skickar ner till kontinenten i en container.
Men innan han gör det monterar han fast en bilbarnstol.
På grund av hotbilden, eller på grund av den allmänna svenska lamheten, det framgår aldrig riktigt i boken, har det senaste decenniets mest omskrivna svenska drillartist lämnat Skandinavien och skapat ett nytt villaliv i ett burget område i Berlin.
Det är kanske ingen slump att bilen nämns ofta i beskrivningarna av Yasins exil i Tysklands huvudstad.
Den brutalt lyxiga Panameran skapar en stark verfremdungseffekt mellan läsaren och reportageobjektet.
Man drar vissa slutsatser: Yasin har lagt kriminaliteten bakom sig, men kör en Porsche.
Visst tänker man sedan, när man läser att han numera är tvåbarnsfar, han har i alla fall dragit sitt strå till nativitetsstacken.
Mohamed Yussuf har skrivit boken "Nation av poeter".
Foto: Ali Lorestani Yasins val av familjebil påminner om att bilen och familjebildningen fortfarande hör ihop, även om de som öppet luftar det i offentligheten blir färre och färre för varje år.
Att analysera styrkeförhållandet mellan familjen och bilen kunde ändå vara fertilt.
Om barnafödandet, av de flesta, tas emot med öppen famn får man säga att detta med att köra bil, åtminstone i mer upplysta kretsar, fått något halvskumt, snudd på kriminellt, över sig.
Jämför bara med hur få bilder på bilkörning man ser på Instagram jämfört med hur många bilder på barn!
Trots tappra försök att lansera eldrivna alternativ, verkar bilskräcken mer levande än någonsin.
Denna skräck präglar flera av de repliker som bilismens skyddshelgon Lena Andersson fått på sin text om vägbyggen, köer och allmän förbättringsiver publicerad i Svenska Dagbladet (22/6).
På lätt sovjetiskt manér avfärdar DN:s Lisa Magnusson Andersson som "frikopplad från verkligheten" (3/7) och i Aftonbladet förklarar Sanna Samuelsson (29/6) att den som kör bil i innerstan utan att ha något tungt att bära är en "bortskämd jättebebis".
Så sprider man skräck för att posta bilder av bilkörning på Instagram!
Såhär i semestertider är det mindre kontroversiellt att skylta med att man ska ut på vägarna.
Foto: Erlend Aas Sedan andra världskriget har barnafödandet och bilismen gått hand i hand: under bilismens rekordår kryllade det av kärnfamiljspropaganda om att proppa kombin full med ungar, fru och campingmöbler och ge sig ut på de nyasfalterade motorvägarna.
Men under 70- och 80-talet kom bilismen av sig lite.
Märkligt nog tycks kriget mot bilarna löpa parallellt med ett sjunkande barnafödande: ju färre reklamer för glada Amazonkombiägare, desto mindre barnkullar.
Dagens bilreklam innehåller knappt en människa alls, och bilarna som nu rullar på gator och landsvägar ser faktiskt mer och mer ut som självkörande robotar där människan mest är som en maskot.
Så här i semestertider är det mindre kontroversiellt att skylta med att man ska ut på vägarna.
Kanske skulle socialminister Forssmed, som tillsatt en kommitté för att få upp barnafödandet, be näringslivet trycka upp fler soliga bilder på familjer som ska ut och campa.
Läs fler texter av Ludvig Köhler och även: Greta Schüldt: Ibland är det faktiskt en dans på rosor att ha barn
